<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لفترة طويلة، ظلت الهواتف القابلة للطي تتأرجح في مساحة وسطية بين التصميمات الهندسية اللافتة والتطبيق العملي. ورغم جدواها ‏النظرية، كشف الاستخدام اليومي عن تحديات هيكلية تمثلت في السماكة الزائدة، وهشاشة التصميم، والقيود المفروضة على سعة البطارية، ‏الأمر الذي جعل من التضحيات السمة الرئيسية لتلك الفئة المرغوبة في الأسواق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومرت الأجهزة القابلة للطي بعد مراحل، إلا أن هشاشة البنية كانت عائق من أبرز العوائق التي واجهت تلك الفئة، وجعلته استثمار غير ‏محبذ، حتى مع عروض الصيانة المجانية أو استبدال القطع في فترة الضمان.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تعدد التحديات بداية من التصميم والأبعاد إلى بنية المفصلة، وقوة التحمل إضافة إلى البطاريات، استمرت محاولات التطوير منذ 7 ‏سنوات دون التوصل إلى المعادلة الكاملة، التي تجعل من الأجهزة القابلة للطي، قابلة أيضاً للاستخدام بشكل عملي ويومي في مختلف ‏ظروف الاستخدام، إلا أن 2026 تبدو وكأنها السنة التي بدأت فيها الأجهزة القابلة للطي في النضوج. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن الاختبارات العملية لهاتف "هونر ماجيك في 6"، ودرجة الصلابة والمقاومة للمياه والغبار وللصدمات تظهر تقليصاً ملموساً لهذه ‏الفجوة التقنية، ليميل الجهاز نحو تقديم تجربة اعتيادية لهاتف عادي بدون تضحيات تتجاوز الطابع التجريبي للأجيال السابقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإصدار تصميمه يقترب في أبعاده من الهواتف الذكية التقليدية، متجاوزاً إشكالية الوزن المعتادة في هذه الفئة، وتبلغ سماكة الجهاز 4.0 ‏مليمترات عند فتح الشاشة، و8.75 مليمتر عند طيها، فيما يبلغ وزنه الإجمالي قرابة 219 غراماً، وهي أبعاد ووزن مقارب للأجهزة العادية ‏وربما أقل وزنا من بعض الأجهزة العادية من الفئة العليا وتسهم هذه الأبعاد المدمجة في تقليل الفوارق الملموسة بينه وبين الأجهزة الرائدة ‏ذات الشاشة الواحدة، مما يسهل استخدامه اليومي دون الشعور بحجم إضافي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستجابةً لمعدلات الاستهلاك العالية التي تتطلبها الشاشات الكبيرة وتعدد المهام، زُوّد الجهاز ببطارية تبلغ سعتها 6660 مللي أمبير في ‏الساعة، وهي السعة الأكبر ضمن فئة الهواتف القابلة للطي حالياً، وتدعم هذه السعة تشغيل التطبيقات لفترات مطولة دون الحاجة لتعديل نمط ‏الاستخدام بهدف توفير الطاقة. وترافق البطارية تقنية الشحن السريع السلكي بقدرة 80 واط، واللاسلكي بقدرة 66 واط، لضمان دورات ‏شحن سريعة تتناسب مع الاستخدام المكثف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لهونر فقد خضع تصميم مفصلة الهاتف لتعديلات هيكلية تتيح لها تحمل مئات الآلاف من دورات الطي لدعم الاستخدام اليومي ‏المستمر. كما دُمج في الهيكل نظام حماية شامل يعتمد على الذكاء الاصطناعي لتوزيع قوة الصدمات وتقليل أثر السقوط. وتعتمد الشاشة ‏الداخلية على زجاج "يو تي جي" المرن لتقليل تجعد منطقة الطي، بينما زُودت الشاشة الخارجية بطبقة مقاومة للخدوش. ويحمل الجهاز ‏تصنيفي "آي بي 68" و "آي بي 69" لمقاومة الماء والغبار، ما ينفي الحاجة للتعامل معه بحذر استثنائي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووظفت الشركة الصينية في نظام التشغيل واجهة الشاشة الكبيرة لتحسين إدارة المهام. ومن خلال خاصية "فاست فليكس"، ينقسم العرض ‏تلقائياً عند طي الجهاز، حيث يستمر التطبيق النشط على جانب واحد، بينما تظهر منصات الذكاء الاصطناعي مثل "جيميني" في النصف ‏الآخر. وتتيح هذه الميزة معالجة واستخراج البيانات من التطبيق المفتوح (كالخرائط أو النصوص) دون إغلاقه. وتسهل الشاشة الكبيرة ‏تشغيل تطبيقات متزامنة، كقراءة المستندات أثناء تبادل الرسائل، أو تدوين الملاحظات، مما يرفع من كفاءة تدفق العمل.‏</div></p><p class='article-text'>فهل تطلق المزيد من الشركات لأجهزة قابلة للطي تثري المنافسة وتصل بتلك الفئة إلى مستوى يقارب أو يطابق الأجهزة العادية في الصلابة والإمكانيات؟ </p>

هل وصلت الأجهزة القابلة للطي إلى مرحلة النضج في 2026؟

<p class='article-text'>توصل باحثون إلى اكتشاف قد يغيّر مستقبل علاج السكتات الدماغية، بعدما أظهرت دراسة حديثة أن تعزيز انتظام الساعة البيولوجية للجسم قد يساعد الدماغ على التعافي بشكل أفضل، حتى إذا بدأ العلاج بعد أيام من الإصابة، وهي فترة تتجاوز النافذة الزمنية التي تنجح خلالها العلاجات التقليدية.</p><p class='article-text'>ونشرت الدراسة، التي أجراها باحثون في جامعة روتشستر الأمريكية، في مجلة التحقيقات السريرية، حيث كشفت أن تحسين إيقاع الساعة البيولوجية يعزز قدرة الدماغ على التخلص من الفضلات والمواد الالتهابية، ما يسرّع عملية التعافي بعد السكتة الدماغية.</p><p class='article-text'>ويعاني ملايين الأشخاص حول العالم من السكتة الدماغية سنوياً، لكن رحلة التعافي قد تمتد لأشهر أو حتى سنوات.</p><p class='article-text'>وركزت الأبحاث الحديثة على نظام يُعرف باسم "الجهاز الغليمفاوي"، وهو شبكة اكتشفها علماء جامعة روتشستر عام 2012، تعمل على ضخ السائل الدماغي الشوكي داخل الدماغ للتخلص من الفضلات والسموم والبروتينات الضارة، وتزداد كفاءتها بشكل ملحوظ أثناء النوم.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسات لاحقاً أن نشاط هذا النظام لا يعتمد على النوم فقط، بل يرتبط أيضاً بالساعة البيولوجية التي تنظم دورة النوم والاستيقاظ ووظائف الجسم على مدار 24 ساعة.</p><h2>توقيت بيولوجي</h2><p class='article-text'>أوضحت الباحثة الرئيسية في الدراسة، الدكتورة لورين هابليتز، أن السكتة الدماغية لا تُعد مجرد انسداد أو نزيف في الأوعية الدموية، بل تؤدي أيضاً إلى اضطراب في التوقيت البيولوجي للجسم.</p><p class='article-text'>وأضافت أن كثيراً من المرضى يعانون اضطرابات في النوم بعد الإصابة، وهو ما يرتبط بتراجع فرص التعافي وارتفاع معدلات الاكتئاب وانخفاض جودة الحياة.</p><p class='article-text'>وقالت: "إذا كانت الساعة البيولوجية تختل بعد السكتة، فهل يمكن أن يؤدي إصلاحها إلى تحسين التعافي؟"</p><h2>نتائج واعدة</h2><p class='article-text'>لاختبار هذه الفرضية، استخدم الباحثون عدة وسائل معروفة بتأثيرها في الساعة البيولوجية، من بينها: تنظيم التعرض للضوء، هرمون الميلاتونين، عقار تجريبي يعرف باسم KL001، تحديد أوقات تناول الطعام أو ما يسمى بـ"الصيام المتقطع أو التغذية المقيدة بزمن".</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب على الفئران أن أكثر الطريقتين فعالية كانتا استخدام العقار التجريبي وتنظيم مواعيد تناول الطعام.</p><p class='article-text'>واللافت أن العلاج بدأ بعد ثلاثة أيام من السكتة الدماغية، وهي فترة يكون فيها تأثير الأدوية المذيبة للجلطات قد انتهى، ومع ذلك حققت الفئران نتائج أفضل، تمثلت في: تحسن واضح في الحركة، تقلص حجم التلف في الدماغ، تحسن كفاءة الجهاز الغليمفاوي، انخفاض مستويات المواد الالتهابية التي تؤخر الشفاء.</p><p class='article-text'>وأشار الباحثون إلى أن تنظيم مواعيد تناول الطعام أ "الصيام المتقطع" حقق نتائج لافتة، ما يجعله من الوسائل الواعدة التي قد تُستخدم مستقبلاً ضمن برامج إعادة التأهيل، خاصة أنه يخضع بالفعل لدراسات في علاج السمنة والسكري وأمراض القلب.</p><h2>سهلة التطبيق</h2><p class='article-text'>ويرى فريق البحث أن هذه الإجراءات قد تكون سهلة التطبيق داخل المستشفيات وحتى في المنازل، إذا أثبتت فعاليتها لدى البشر.</p><p class='article-text'>ورغم النتائج المشجعة، شدد الباحثون على أن الدراسة أُجريت حتى الآن على الحيوانات فقط، وأن الأمر يحتاج إلى تجارب سريرية على البشر قبل اعتماد هذا النهج علاجاً معتمداً.</p><p class='article-text'>ويأمل العلماء أن يقود فهم العلاقة بين الساعة البيولوجية والنوم والجهاز الغليمفاوي إلى تطوير علاجات جديدة لا تقتصر على السكتة الدماغية، بل تمتد أيضاً إلى أمراض الدماغ الأخرى المرتبطة بالالتهابات وتراكم الفضلات، مثل الزهايمر وبعض الأمراض العصبية التنكسية.</p><h2>خلاصة الدراسة</h2><p class='article-text'>تشير النتائج إلى أن إعادة ضبط الساعة البيولوجية قد تصبح مستقبلاً سلاحاً جديداً في علاج السكتة الدماغية، ليس عبر إصلاح الأوعية الدموية فقط، بل من خلال مساعدة الدماغ على تنظيف نفسه، وتقليل الالتهابات، وتسريع استعادة وظائفه، وهو نهج قد يفتح الباب أمام جيل جديد من العلاجات العصبية.</p>

اكتشاف علمي يغير مستقبل علاج السكتات الدماغية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تأكيداً لنهج دبي في بناء بيئة عمل داعمة للإنتاجية والاستدامة والجاهزية للمستقبل، بدأت الجهات الحكومية في الإمارة تطبيق مبادرة "صيفنا مرن" لعام 2026، التي أطلقتها دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي في إطار جهودها المستمرة لتهيئة بيئة عمل حكومية أكثر مرونة محورها الإنسان، وهدفها تعزيز جودة الحياة للموظفين الحكوميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس المبادرة نهج دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي في تطوير السياسات والبرامج التي تلبي احتياجات الموظفين وتعتمد على تجاربهم الفعلية، بما يسهم في تحقيق التوازن بين متطلبات العمل والمسؤوليات الأُسريّة، مع المحافظة على استمرارية الأعمال وجودة الخدمات الحكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من احتياجات الموظفين إلى مبادرة مؤسسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت مبادرة "صيفنا مرن" استجابةً لاحتياجات الموظفين الحكوميين خلال أشهر الصيف، وما يصاحب هذه الفترة من متطلبات أسرية متزايدة بالتزامن مع موسم العطلات المدرسية. فمن خلال دراسة هذه الاحتياجات والاستماع إلى آراء الموظفين، طورت دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي نموذج عمل مرناً يراعي احتياجات الموظفين والأسر، ويضمن في الوقت ذاته استمرارية الأعمال وتحقيق المستهدفات التشغيلية للجهات الحكومية، إذ تجسّد المبادرة نهج الدائرة في تحويل الأفكار والمقترحات إلى سياسات وممارسات عملية تسهم في تطوير بيئة العمل الحكومية وتعزيز تجربة الموظف الحكومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي قد بدأت التطبيق التجريبي للمبادرة في صيف العام 2024، قبل أن تعممها على مستوى الجهات الحكومية في إمارة دبي خلال صيف العام 2025. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نموذج يوازن بين جودة الحياة والأداء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد مبادرة "صيفنا مرن" أن دعم جودة الحياة وتعزيز رفاه الموظفين هدف يمكن تحقيقه مع المحافظة على أعلى مستويات كفاءة الأداء وجودة الخدمات الحكومية، في ضوء حرص حكومة دبي على تطوير نماذج عمل أكثر مرونة تستجيب للاحتياجات الاجتماعية للموظفين والأُسر، وتدعم في الوقت ذاته قدرة الجهات الحكومية على مواصلة تقديم خدماتها بكفاءة وفعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أثر واسع النطاق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب أثرها على بيئة العمل، تسهم المبادرة على الصعيد الاجتماعي في إتاحة وقت أكبر للموظفين مع أسرهم خلال فترة الصيف، بما يعزز الروابط الأُسريّة ويدعم جودة الحياة والتماسك المجتمعي، تأكيداً لتوجهات دبي الرامية إلى بناء مجتمع أكثر ترابطاً واستقراراً، وتعزيز جودة الحياة باعتبارها أحد المرتكزات الأساسية للتنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإنسان في صميم التطوير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة عبدالله علي بن زايد الفلاسي، مدير عام دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي: "أثبتت مبادرة “صيفنا مرن” أن جودة الحياة ورفاه الموظف لا تتعارضان مع كفاءة الأداء، بل تشكلان أحد ممكنات النجاح المؤسسي واستدامته. ومن خلال هذه المبادرة، نواصل تطوير بيئة عمل حكومية أكثر مرونة وتركيزاً على الإنسان، بما يعزز تجربة الموظف ويدعم جاهزية الجهات الحكومية للمستقبل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "تعكس المبادرة رؤية دبي في بناء نموذج حكومي ملهم يضع الإنسان في صميم عملية التطوير، ويؤمن بأن الاستثمار في الكفاءات وجودة الحياة يشكل ركيزة أساسية لتعزيز الإنتاجية والابتكار واستدامة الأداء؛ كما تجسّد التزامنا بمواصلة تطوير بيئات عمل حكومية أكثر مرونة وجاذبية وقدرة على مواكبة المتغيرات المستقبلية، بما يدعم تنافسية دبي ويرسخ مكانتها وجهة عالمية للعيش والعمل.”</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنطلق المبادرة في إطار جهود حكومة دبي الرامية إلى تعزيز جودة الحياة الوظيفية وترسيخ التوازن بين الحياة المهنية والأسرية والاجتماعية، بما يواكب مستهدفات “عام الأسرة” ويعزز استدامة الأداء المؤسسي وجودة الخدمات الحكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُطبق المبادرة خلال الفترة من 29 يونيو إلى 10 سبتمبر 2026 من خلال نموذجين مرنين لساعات العمل، يتيحان للجهات الحكومية تحقيق التوازن بين احتياجات الموظفين ومتطلبات العمل، مع المحافظة على استمرارية الأعمال وكفاءة الخدمات المقدمة للمتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب المبادرة، تعمل المجموعة الأولى بمعدل سبع ساعات يومياً من الاثنين إلى الخميس وأربع ساعات ونصف يوم الجمعة، فيما تعمل المجموعة الثانية بمعدل ثماني ساعات يومياً من الاثنين إلى الخميس مقابل عطلة يوم الجمعة. كما يجوز للجهات الحكومية تطبيق ساعات العمل المرنة أو نظام العمل عن بُعد المعتمد لديها، بما يتناسب مع طبيعة عملها ومتطلباتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مستقبل أكثر مرونة واستدامة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس استمرار تطبيق مبادرة "صيفنا مرن" التزام دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي بتطوير سياسات ومبادرات مبتكرة تستجيب لاحتياجات الموظفين، وتسهم في تعزيز تجربة الموظف الحكومي وجودة الحياة، بما يدعم مستهدفات دبي في بناء بيئة عمل حكومية أكثر مرونة واستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي المبادرة ضمن منظومة متكاملة من السياسات والبرامج التي تقودها دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي بهدف تطوير تجربة الموظف الحكومي وتعزيز جاهزية بيئات العمل الحكومية للمستقبل. ومن خلال هذه الجهود، تواصل الدائرة دعم توجهات دبي نحو بناء حكومة أكثر مرونة واستباقية، وترسيخ مكانة الإمارة نموذجاً عالمياً في تطوير العمل الحكومي المرتكز على الإنسان.</div></p>

خلال الفترة من 29 يونيو إلى 10 سبتمبر 2026

حكومة دبي تطبّق مبادرة "صيفنا مرن" لعام 2026

<p class='article-text'>أكد معالي محمد عبد الله القرقاوي، وزير شؤون مجلس الوزراء رئيس اللجنة الوطنية لمشروع الذكاء الاصطناعي المساعد، أن دولة الإمارات تمضي نحو مرحلة جديدة من تطوير العمل الحكومي ترتكز على توظيف الذكاء الاصطناعي المساعد في تصميم الخدمات والسياسات والإجراءات الحكومية، بما يجسد رؤى القيادة الرشيدة في بناء أفضل حكومة وأفضل دولة في العالم، ويعزز جاهزية الدولة لمتغيرات المستقبل.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال ورشة الذكاء الاصطناعي المساعد الذي نظمته ديوان الرئاسة ووزارة شؤون مجلس الوزراء في دبي، بمشاركة 600 موظف من الجهتين، حيث استعرض اللقاء مستهدفات المرحلة المقبلة من التحول الحكومي المدعوم بالذكاء الاصطناعي المساعد، وآليات تطوير نماذج عمل جديدة تسهم في رفع الكفاءة الحكومية، وتعزيز جودة المخرجات، وتسريع الإنجاز، ودعم اتخاذ القرار.</p><p class='article-text'>وقال معالي محمد القرقاوي إن توجيهات القيادة الرشيدة بتحويل 50% من العمليات والإجراءات والخدمات الحكومية إلى نماذج مدعومة بالذكاء الاصطناعي المساعد خلال عامين تمثل خطوة استراتيجية نوعية لإعادة تصميم العمل الحكومي، وتعزيز كفاءته وإنتاجيته وجودة خدماته، بما يدعم ريادة دولة الإمارات العالمية في توظيف التكنولوجيا المتقدمة لخدمة الإنسان والمجتمع.</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: «يشهد العالم اليوم تحولاً جذرياً تقوده تطبيقات الذكاء الاصطناعي، ودولة الإمارات بفضل رؤيتها الاستباقية واستثماراتها المبكرة أصبحت في موقع متقدم عالمياً من حيث الجاهزية لتبني هذه التحولات وتسخيرها لخدمة التنمية. والذكاء الاصطناعي المساعد لا يستبدل الإنسان، بل يعزز قدراته، ويفتح أمامه آفاقاً أوسع للإبداع والابتكار وصناعة الأثر».</p><p class='article-text'>وأكد معاليه أن مسيرة التطوير الحكومي في دولة الإمارات قامت على استشراف المستقبل وتبني التحولات الكبرى في مراحلها المبكرة، مشيراً إلى أن الذكاء الاصطناعي المساعد يمثل اليوم مرحلة جديدة في تطور العمل الحكومي، ستسهم في إعادة تعريف آليات العمل الحكومي، وتعزيز سرعة الاستجابة للمتغيرات، ورفع كفاءة الخدمات والسياسات الحكومية.</p><p class='article-text'>وشهد اللقاء تنظيم سلسلة من ورش العمل التفاعلية بالتعاون مع نخبة من الشركاء العالميين في مجالات التكنولوجيا المتقدمة، إلى جانب جامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي، حيث غطت سبعة مسارات تخصصية ركزت على تسريع تبني الذكاء الاصطناعي المساعد في بيئات العمل الحكومية.</p><p class='article-text'>كما أعلن معالي محمد القرقاوي إطلاق جائزة «أفضل 3 مساعدين للذكاء الاصطناعي» في وزارة شؤون مجلس الوزراء، بهدف تحفيز الابتكار وتطوير حلول نوعية تدعم كفاءة العمل الحكومي وتعزز أثر تطبيقات الذكاء الاصطناعي المساعد في مختلف المجالات.</p><p class='article-text'>خطة التحول الحكومي</p><p class='article-text'>واستعرضت وزارة شؤون مجلس الوزراء خطة التحول لتبني الذكاء الاصطناعي المساعد، والتي تمثل مساراً متكاملاً لإعادة تصميم عدد من العمليات والخدمات والمهام التخصصية بالاعتماد على التقنيات الذكية، حيث قدم هيثم الريس، أمين عام اللجنة الوطنية لمشروع الذكاء الاصطناعي المساعد، عرضاً حول مستهدفات الخطة ومحاورها الرئيسية، موضحاً أنها تركز على رفع الكفاءة التشغيلية، وتعزيز جودة المخرجات، وتمكين الموظفين من التركيز على المهام ذات القيمة المضافة، بما يسهم في بناء نموذج عمل أكثر مرونة واستباقية وجاهزية للمستقبل.</p><p class='article-text'>وتضمنت الخطة مستهدفات تشمل تسريع إنجاز الأعمال، ورفع جودة المخرجات، وتعزيز موثوقية المعلومات، ودعم اتخاذ القرار، إلى جانب تدريب وتأهيل الموظفين على أدوات الذكاء الاصطناعي المساعد، وتقليص الوقت اللازم لإنجاز عمليات الدعم المؤسسي والاستراتيجيات والسياسات والتشريعات، وتعزيز كفاءة تنفيذ المهام وفق أعلى معايير الجودة والأمن والحوكمة.</p><p class='article-text'>كما تم استعراض مراحل تنفيذ التحول التي تشمل التقييم والتهيئة، وبناء القدرات، والتطبيق التجريبي، وإطلاق مساعدين متخصصين في مسارات العمل المختلفة، وصولاً إلى التوسع في التطبيق وتحقيق المستهدفات الوطنية للمشروع.</p><p class='article-text'>جهود ديوان الرئاسة</p><p class='article-text'>من جانب آخر استعرضت شمسة جبر الفلاسي، المدير التنفيذي للتحول والتطوير في ديوان الرئاسة، خلال جلسة بعنوان «التفكير خارج حدود الإنسان»، جهود ديوان الرئاسة في بناء قدرات وطنية متقدمة في مجال الذكاء الاصطناعي، مؤكدةً أن التحول الحقيقي لا يقتصر على استخدام الأدوات التقنية، بل يبدأ من تغيير طريقة التفكير وتوسيع قدرة الإنسان على الرؤية واتخاذ القرار.</p><p class='article-text'>كما تناولت مفهوم الذكاء الاصطناعي المساعد ودوره في تمكين الموظف الحكومي من الانتقال من مستخدم للأداة إلى موجّه للمنظومة، بما يعزز قدرة المؤسسات الحكومية على بناء حلول أكثر شمولاً وابتكاراً، والاستفادة من البيانات والمعرفة المتاحة بصورة أعمق وأكثر فاعلية.</p><p class='article-text'>واستعرضت خلال الجلسة عدداً من المبادرات والمشاريع التي ينفذها ديوان الرئاسة، بما في ذلك البنية التقنية السيادية للذكاء الاصطناعي، ومنصة «ديوان GPT» كبيئة ذكاء اصطناعي آمنة، إلى جانب إطار ثقافة الذكاء الاصطناعي وبرامج بناء القدرات المخصصة للموظفين.</p><p class='article-text'>كما نقلت توجيهات سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، بشأن تسريع التحول نحو الذكاء الاصطناعي المساعد، والتي تضمنت تحويل 75% من خدمات الديوان إلى خدمات مدعومة بالذكاء الاصطناعي المساعد خلال العامين المقبلين، إلى جانب وضع جائزة لأفضل ثلاثة مساعدين للذكاء الاصطناعي، ضمن مبادرة تحفيزية لموظفي ديوان الرئاسة.</p><p class='article-text'>ممارسات الذكاء الاصطناعي في العمل الحكومي</p><p class='article-text'>وشهد اللقاء جلسة حوارية بعنوان «ممارسات الذكاء الاصطناعي في الوزارة» بمشاركة معالي عمر سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي، رئيس مسار تقنيات الذكاء الاصطناعي والبيانات، ومعالي مريم بنت أحمد الحمادي، وزيرة دولة والأمين العام لمجلس الوزراء، رئيسة مسار العمليات والدعم المؤسسي، ومعالي هدى الهاشمي، مساعد وزير شؤون مجلس الوزراء لشؤون الاستراتيجية، رئيسة مسار العمل الحكومي الاستراتيجي.</p><p class='article-text'>وتناول المتحدثون أبرز التجارب العملية في توظيف الذكاء الاصطناعي في العمل الحكومي، وأهمية الانتقال من مرحلة التجريب إلى مرحلة التبني المؤسسي الشامل، واستعرضوا عدداً من التطبيقات والمساعدين المطورين لدعم أعمال مجلس الوزراء، والاستراتيجيات، والتخطيط، والتشريعات، بما يسهم في تعزيز جودة القرارات الحكومية ورفع إنتاجية فرق العمل.</p><p class='article-text'>الإنسان والذكاء الاصطناعي المساعد</p><p class='article-text'>وتحدثت معالي عهود بنت خلفان الرومي، وزيرة دولة للتطوير الحكومي والمستقبل، خلال الفعالية عن مستقبل بيئة العمل الحكومي في ظل انتشار الذكاء الاصطناعي المساعد، وأهمية الاستثمار في بناء القدرات الوطنية القادرة على قيادة التحول التكنولوجي.</p><p class='article-text'>واستعرضت جهود الحكومة في تأهيل 80 ألف موظف في الحكومة الاتحادية على أدوات وحلول الذكاء الاصطناعي المساعد، بما يعزز جاهزية الكوادر الوطنية للاستفادة من الفرص التي تتيحها التقنيات الحديثة.</p><p class='article-text'>وأكدت أن التحول نحو الذكاء الاصطناعي المساعد سيفضي إلى ظهور نماذج عمل جديدة تجمع بين الموظفين البشر والمساعدين الرقميين، بما يسهم في رفع الإنتاجية وتحسين جودة الخدمات وابتكار حلول ومنتجات جديدة، مشيرة إلى أهمية تطوير المهارات الرقمية والإنسانية التي تمكن الموظفين من قيادة هذا التحول بكفاءة.</p><p class='article-text'>كما تضمنت الفعالية عرضاً لمنصة Gov AI قدمه الدكتور عبد الرحمن المحمود، مدير إدارة في مكتب الذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بعد، حيث استعرض البنية التحتية الرقمية المتقدمة التي تم تطويرها لدعم بناء وتشغيل مساعدي الذكاء الاصطناعي في الجهات الحكومية.</p><p class='article-text'>ورش عمل تفاعلية</p><p class='article-text'>وشهدت الفعالية تنظيم سبع ورش عمل تفاعلية متخصصة في الذكاء الاصطناعي المساعد بمشاركة 600 موظف من ديوان الرئاسة ووزارة شؤون مجلس الوزراء، وبالتعاون مع عدد من المؤسسات الأكاديمية والشركات التكنولوجية العالمية الرائدة.</p><p class='article-text'>وهدفت الورش إلى استكشاف فرص توظيف الذكاء الاصطناعي في المهام اليومية، وتحديد المجالات ذات الأولوية للتطوير، وتصميم حلول ومساعدين ذكاء اصطناعي يتوافقون مع الاحتياجات الفعلية لبيئات العمل الحكومية، بما يعزز تجربة الموظفين ويرفع كفاءة الأداء المؤسسي، كما تضمنت الورش أنشطة تدريبية وتطبيقية لتعزيز مهارات المشاركين، وتعريفهم بأحدث التطورات والحلول العالمية في مجال الذكاء الاصطناعي المساعد.</p><p class='article-text'>وكانت حكومة دولة الإمارات قد أطلقت في أبريل 2026 مشروع تحويل 50% من العمليات والإجراءات والخدمات الحكومية إلى نماذج مدعومة بالذكاء الاصطناعي المساعد خلال عامين، في خطوة استراتيجية تهدف إلى إحداث نقلة نوعية في كفاءة العمل الحكومي وجودة الخدمات وسرعة الإنجاز، وترسيخ ريادة الإمارات العالمية في تصميم حكومات المستقبل.</p>

خلال ورشة الذكاء الاصطناعي المساعد لموظفي ديوان الرئاسة ووزارة شؤون مجلس الوزراء

محمد القرقاوي: المنظومة الجديدة للعمل الحكومي تحقق  رؤية القيادة بأفضل حكومة ودولة في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمضي إمارة دبي بخطى متسارعة نحو إعادة تعريف مفهوم التنقل الحضري، عبر رؤية استراتيجية تتجاوز الحلول التقليدية إلى بناء منظومة نقل ذكية، مترابطة ومستدامة، قادرة على استيعاب متطلبات المستقبل وتحدياته.</div></p><p class='article-text'>وخلال السنوات الـ6 المقبلة، تتجه الإمارة للانتهاء من تنفيذ وتشغيل 7 مشاريع نوعية تمثل تحولاً جذرياً في بنية النقل، ليس فقط من حيث الوسائل، بل في فلسفة الحركة داخل المدينة، حيث يصبح الزمن والكفاءة والاستدامة عناصر متكاملة في تجربة التنقل اليومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5170489.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل قائمة المشاريع في الرصد الذي أجرته «البيان»: التاكسي الجوي، والمركبات ذاتية القيادة والحافلات والعبرة ذاتية التشغيل، إلى جانب مشاريع كبرى مثل «دبي لوب»، والخطين الأزرق والذهبي لمترو دبي، كما يضاف للقائمة 3 مشاريع نوعية مبتكرة تدرس دبي تنفيذها في عدد من المواقع، وهي: «ترام بلا سكة»، و«ريل باص»، و«جلايدوايز». </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشاريع في جوهرها تحولاً نوعياً في فلسفة التخطيط الحضري في دبي، إذ لم يعد التركيز منصباً على تطوير البنية التحتية بوصفها استجابة للنمو، بل باتت تصمم كأداة استباقية تعيد تشكيل أنماط الحياة نفسها.</p><p class='article-text'>حيث تنتقل الإمارة من تشييد الطرق إلى هندسة التجربة الحضرية من خلال بناء منظومة نقل ذكية مرنة ومترابطة، قادرة على استيعاب التحولات الديموغرافية والتكنولوجية قبل حدوثها لا بعدها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يتعزز مفهوم التكامل بوصفه حجر الأساس في معادلة التنقل، إذ تتقاطع وسائل النقل بمختلف أنواعها ضمن شبكة واحدة متعددة الطبقات، تدار رقمياً وتتكيف لحظياً مع حركة المستخدمين، ما يوفر تجربة تنقل انسيابية تختصر الزمن وتعيد توزيع الكثافة المرورية، وتحد من مركزية المركبة الخاصة لصالح حلول جماعية وذكية أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><h2>منافسة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط التحول الذي تنفذه الإمارة بخطوات متسارعة وبرؤية أوسع تعيد تعريف العلاقة بين النقل والتنمية، فالمشاريع الحالية لا تقاس فقط بقدرتها على استيعاب الحركة، بل بمدى إسهامها في خفض البصمة الكربونية، وتعظيم كفاءة الطاقة، وتوسيع نطاق الاعتماد على التقنيات النظيفة.</div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأثر، وتتجاوز هذه المنظومة بعدها الخدمي لتصبح ركيزة استراتيجية تعزز تنافسية دبي عالمياً، إذ توفر بيئة حضرية عالية الكفاءة، تدعم تدفق الأعمال.</p><p class='article-text'>وتجذب الاستثمارات، وترتقي بجودة الحياة، باعتبار أن سهولة التنقل لم تعد رفاهية، بل أصبحت عاملاً حاسماً في قرارات الإقامة والعمل، ومؤشراً رئيسياً على نضج المدن وقدرتها على استيعاب المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بتفاصيل المشاريع الـ7، فقد قطعت الإمارة مرحلة متقدمة في تنفيذ بعضها، فيما تمضي بثبات نحو إنجاز البعض الآخر وفق جداولها المحددة،.</div></p><p class='article-text'>حيث أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>وبات طلب المركبات متاحاً عبر تطبيقي «وي رايد» و«أوبر»، مع تولّي شركة «تواصل للمواصلات» مهام إدارة وتشغيل الأسطول، فيما توفر شركة «أبولو جو» التابعة لشركة بايدو خدمة التنقّل ذاتي القيادة عبر التطبيق «أبولو جو»، وبالتعاون مع شركة تاكسي دبي لدعم العمليات التشغيلية المحلية.</p><h2>تقنيات متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد التشغيل التجاري للتاكسي ذاتي القيادة ضمن المرحلة الأولى التي تشمل 100 مركبة أجرة ذاتية القيادة، على أن يتم التوسّع التدريجي في الأسطول خلال السنوات المقبلة لتصل إلى 1000، بما يواكب الطلب المتزايد على حلول التنقّل الذكي ويعزز توجه الإمارة نحو مستقبل يعتمد بشكل أكبر على التقنيات المتقدمة في قطاع النقل.</div></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالتاكسي الجوي أعلنت الإمارة عن إنجاز أول محطة للتاكسي الجوي من مطار دبي الدولي DXB، وهي المحطة الرئيسة للتاكسي الجوي.</p><p class='article-text'>وتعد الأولى من نوعها على مستوى العالم، وهي ضمن شبكة تشمل محطات في: داون تاون ونخلة جميرا ومرسى دبي، والتي سيتم إنجازها بنهاية العام الجاري بالتزامن مع الإطلاق التجاري للخدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكون المحطة من مبنى بارتفاع 4 طوابق على مساحة 3100 متر مربع، ومواقف للسيارات من طابقين، ومنصتين لإقلاع وهبوط التاكسي الجوي، ومعدات لشحن مركباته، ومرافق مكيفة لاستقبال الركاب، وتقديم الخدمة لنحو 170 ألف راكب في العام الواحد.</div></p><h2>تحقيق التكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفذت المحطة والمهابط وفقاً لأعلى معايير السلامة الدولية، وتولت شركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر» تصميم وتنفيذ البنية التحتية للمحطات وتشغيلها، بينما تتولى شركة «جوبـي أفييشن» المطوّرة للتاكسي الجوي الكهربائي تصنيع مركبات التاكسي الجوي وتشغيلها وإدارة حركة الركاب، فيما تتولي هيئة الطرق والمواصلات حوكمة عملية التشغيل، وتحقيق التكامل مع وسائل المواصلات المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع العبرة ذاتية القيادة تستعد «طرق دبي» لتشغيلها تجارياً لنقل الركاب في بعض مناطق الإمارة بحلول 2027، حيث تدرس الهيئة مجموعة من المواقع البحرية تمهيداً للإعلان عنها خلال الفترة المقبلة، وذلك بعد استكمال التقييمات اللازمة من النواحي الفنية والتشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت التجارب على العبرة ذاتية القيادة في مياه دبي للمستوى الخامس، وهي المرحلة ما قبل الأخيرة، التي تمكن العبرة من الانطلاق من المرسى والوصول إلى وجهتها النهائية بشكل مؤتمت بالكامل.</div></p><p class='article-text'>وذلك بعد نجاحها باجتياز المستوى الرابع، وهو مستوى يتيح التحكم الكامل في الإبحار وإدارة الرحلة ذاتياً ضمن النطاق المحدد، بينما يتطلب الرسو تدخلاً بشرياً محدوداً للحفاظ على أعلى مستويات السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما فيما يتعلق بالحافلات ذاتية القيادة فتعمل الهيئة على زيادة توسعة الاختبارات على الحافلات تمهيداً لتشغيلها ضمن مشروع «حي دبي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي سيقام في مناطق:</div></p><p class='article-text'>فيستيفال سيتي ودبي كريك هاربور، على مساحة 15 كيلومتراً مربعاً، ليكون منطقة نموذجية متكاملة تضم 6 وسائل مختلفة من النقل الذاتي، جميعها متكاملة مع شبكة مترو دبي، ويأتي ذلك بعد تحقيق نتائج متقدمة في فترة التشغيل التجريبي للحافلة في المسار الواقع بين محطة النقل البحري في الجداف ومحطة مترو الخور والتي نقلت على أثرها مئات الركاب.</p><h2>خط أزرق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تجاوزت نسبة الإنجاز في المشروع أكثر من 10 %، وذلك وفق آخر نسب الإنجاز التي أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عنها في نوفمبر الماضي، وذلك بعد مرور أشهر على وضع حجر الأساس للمشروع. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة يعمل على تنفيذ المشروع أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي، بمشاركة كفاءات إماراتية، إلى جانب 3000 عامل، في 12 موقعاً ضمن المشروع، بهدف تسريع وتيرة الإنجاز لخدمة المناطق السكنية والأكاديمية والاقتصادية والسياحية في إمارة دبي، والمتوقع أن يتم افتتاح المشروع في التاسع من سبتمبر 2029.</p><h2>منظومة وطنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما مشروع دبي لوب، فقد أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن البدء في المرحلة الأولى من المشروع من خلال إنشاء مسار تجريبي بطول 6.4 كيلومترات، يضم 4 محطات.</div></p><p class='article-text'>ويربط منطقة المركز المالي بدبي مول، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، والخليج التجاري، الذي تقدر مدة تنفيذه بنحو 3 أعوام.</p><p class='article-text'>واعتمدت دبي أخيراً أضخم مشروع في تاريخ النقل المستدام بالإمارة، وهو مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيمتد بطول 42 كيلومتراً، ويضم 18 محطة، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، ويرتبط مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'>كما يتوَّج هذا الربط بالتكامل مع قطار الاتحاد، ليربط مدينة دبي بمنظومة النقل الوطنية الشاملة، والذي سيكون افتتاحه وفقاً للبرنامج الزمني في 9 /9 /2032، بمدة تنفيذ أقل بنسبة 30 % مقارنة بالخط الأزرق لمترو دبي.</p><h2>تنقل حضري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما المشاريع التي تدرس الإمارة تنفيذها فهي: مشروع «ترام بلا سكة»، وهو نظام متطوّر ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض الكلفة.</div></p><p class='article-text'>كما أن مدة تنفيذه أقل، مقارنة بمشاريع الترام التقليدية، ومشروع ريل باص «RAILBUS»، وهو نظام نقل جماعي مستقبلي مستدام، يعمل بالطاقة الشمسية، يهدف إلى إعادة تعريف التنقل الحضري.</p><p class='article-text'>حيث يتميز بتصميمه المبتكر وقدرته على القيادة الذاتية وعملياته الصديقة للبيئة، ما يجعله حلاً مستداماً وفعالاً للنقل الجماعي، وكذلك النقل المؤتمت ATN من جلايدوايز، وهو أول برنامج آلي لشبكة نقل مؤتمتة، يوفر نمطاً جديداً للنقل الذكي والمستدام في إمارة دبي، ويسهم في دعم منظومة النقل الجماعي وتوفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات، بفاصل زمني يبلغ ثانية واحدة، وتتراوح سعة المركبة بين 4 و6 ركاب، وبسرعة تشغيلية تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة، والمركبة مزودة بـ20 ليدار عالي الدقة، ورادارات وكاميرات عالية الدقة.</div></p>

سيجري تشغيلها ضمن جدول زمني لا يتعدى 6 سنوات

7 مشاريع نوعية تعيد صياغة مستقبل التنقل في دبي

<p class='article-text'>في واقعة لافتة أثارت اهتماما واسعا في الصين، تمكن مراهق يبلغ من العمر 14 عاما من تطوير نموذج تجريبي لمحرك توربيني نفاث داخل منزله، في مشروع هندسي معقد اعتمد فيه على التعلم الذاتي، والأدوات الرقمية، والتجارب العملية، قبل أن يخضع عمله لتقييم من خبراء في قطاع الطيران الصيني.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صينية، فإن الطالب "تشي جينغانغ" من مقاطعة هاينان، بدأ اهتمامه بعالم الطيران منذ طفولته من خلال طائرات ورقية بسيطة، قبل أن ينتقل تدريجيا إلى مشاريع أكثر تقدما شملت الإلكترونيات، البرمجة، النماذج المصغرة للطائرات، إضافة إلى مشاريع تقنية مثل عربات مزودة برادارات فوق صوتية، أذرع ميكانيكية، صواريخ تجريبية، ونماذج طائرات متعددة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169610.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن فكرة المحرك النفاث لم تنشأ من تجربة مدرسية تقليدية، بل جاءت ضمن مسار تطوري طويل من التعلم الذاتي والتجريب، حيث قرر المراهق عدم الاكتفاء بنسخ تصاميم جاهزة متاحة على الإنترنت، وبدلا من ذلك عمل على تصميم الأجزاء بنفسه ومحاكاة أداء النظام قبل التصنيع، مؤكدا في تصريحات إعلامية أن النسخ لا يحقق فهما حقيقيا لآلية عمل المحركات.</p><p class='article-text'>اعتماد مكثف على التعلم الرقمي</p><p class='article-text'>اعتمد "تشي" بشكل كبير على الإنترنت كمصدر أساسي للمعرفة، حيث استخدم مقاطع فيديو تعليمية، منتديات تقنية، ومنصات متخصصة في الهندسة، إلى جانب أدوات تصميم هندسي متقدمة، شملت برامج مثل CAD وSolidWorks.</p><p class='article-text'>وغطت دراسته الذاتية مجالات تشمل الحسابات الهندسية، الديناميكا الهوائية، تصميم المحركات، والنمذجة ثلاثية الأبعاد، ما سمح له بتحويل الأفكار النظرية إلى نماذج رقمية قابلة للتنفيذ.</p><p class='article-text'>كما لعبت البيئة الرقمية دورا مزدوجا، إذ كانت مصدرا للتعلم، وفي الوقت ذاته منصة لعرض تطور المشروع والحصول على ملاحظات من مهتمين بالهندسة والميكانيكا.</p><p class='article-text'>من التصميم إلى التصنيع</p><p class='article-text'>بعد الانتهاء من مرحلة التصميم الرقمي، انتقل المراهق إلى مرحلة تصنيع مكونات المحرك، والتي شملت الطباعة ثلاثية الأبعاد، القطع، التشغيل باستخدام ماكينات CNC، والعمل على صفائح معدنية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169612.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، واجه المشروع تحديات تقنية كبيرة، أبرزها الحاجة إلى دقة تصنيع عالية في بعض المكونات، خاصة أجزاء الضاغط، والتي تتطلب معدات متخصصة لا تتوفر عادة في البيئات المنزلية.</p><p class='article-text'>ومع انتشار مقاطع المشروع على الإنترنت، تلقى "تشي" دعما تقنيا من أحد المختصين الذين ساعدوا في تصنيع بعض الأجزاء، ما ساهم في تجاوز إحدى العقبات الأساسية التي كانت تهدد استمرار المشروع.</p><p class='article-text'>كما أشارت التقارير إلى أن عائلته وفرت بيئة داعمة داخل المنزل، تضمنت أدوات تصنيع، طابعات ثلاثية الأبعاد، ونماذج قيد التطوير، ما أتاح له مواصلة التجارب والاختبارات.</p><p class='article-text'>نتائج الاختبار الأول</p><p class='article-text'>في أول اختبار عملي للمحرك، تمكن النموذج من الدوران باستخدام دعم خارجي، كما حدث اشتعال وخروج لهب، إلا أن المحرك لم يتمكن من الوصول إلى مرحلة التشغيل الذاتي المستمر.</p><p class='article-text'>وفي أنظمة المحركات التوربينية، يُقصد بالتشغيل الذاتي قدرة المحرك على الاستمرار في العمل دون تدخل خارجي للحركة أو التشغيل، وهو ما لم يتحقق في التجربة الأولى.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169611.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وبعد الاختبار، أوضح "تشي" أن هناك عدة مشكلات محتملة أثرت على الأداء، من بينها نظام الوقود، عملية الاحتراق، ونسبة تدفق الهواء بين الضاغط ومدخل الهواء، مؤكدا أن المشروع سيخضع لتعديلات هندسية قبل إجراء اختبارات جديدة.</p><p class='article-text'>وبذلك، يبقى النموذج ضمن مرحلة "الاختبار والتطوير" وليس نموذجا جاهزا للاستخدام العملي أو التشغيلي.</p><p class='article-text'>تقييم من خبراء الطيران</p><p class='article-text'>في تطور لاحق، تمت دعوة المراهق إلى معهد أبحاث آلات الطاقة في مقاطعة هونان، التابع لشركة صناعة الطيران الصينية، حيث تم عرض المحرك التجريبي على مختصين في المجال خلال يومي 25 و26 أبريل 2026.</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة "شينخوا" الرسمية، خضع النموذج لفحوصات تقنية واختبارات تدفق هوائي، إضافة إلى جلسات نقاش حول سبل تحسين الأداء.</p><p class='article-text'>وأشاد الخبراء بمستوى المعرفة العملية الذي أظهره المراهق، وبقدراته في التصميم والتجميع، إلا أنهم أكدوا أن ذلك لا يعني اعتماد المحرك أو تأهيله للاستخدام في التطبيقات الجوية، بل يظل مشروعا تجريبيا في مرحلة التطوير.</p><p class='article-text'>دعم المجتمع الرقمي</p><p class='article-text'>ساهمت مقاطع الفيديو التي نشرها "تشي" عبر الإنترنت في جذب اهتمام مجتمع من المهتمين بالهندسة، حيث تلقى تعليقات تقنية وملاحظات ساعدت في تحسين التصميم، إلى جانب دعم فني في بعض مراحل التصنيع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169609.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لكن في المقابل، حذر الخبراء من أن مشاريع المحركات التجريبية تتضمن مخاطر عالية نظرا لوجود احتراق داخلي، وحرارة مرتفعة، وأجزاء دوارة بسرعات كبيرة، ما يستدعي إجراءات أمان دقيقة وإشرافا متخصصا.</p><p class='article-text'>تعكس تجربة "تشي جينغانغ" تحولا لافتا في أساليب التعلم لدى الجيل الجديد، حيث أصبح بالإمكان الوصول إلى مفاهيم هندسية متقدمة خارج الأطر التعليمية التقليدية، عبر الإنترنت والأدوات الرقمية.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع لم يصل إلى مرحلة التشغيل الكامل المستقر، فإنه يمثل نموذجا واضحا لتطور التعلم الذاتي في مجالات الهندسة المتقدمة، مع بقائه ضمن نطاق التجربة والتطوير وليس التطبيق العملي النهائي.</p>

طفل يحوّل غرفته إلى "مصنع طائرات".. أغرب مختبر طيران في الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تقدم التكنولوجيا الفضائية، لم تعد محطات الطاقة الشمسية مجرد مصدر للكهرباء النظيفة، بل تتحول تدريجيا إلى أدوات استراتيجية خطرة. تكشف أحدث الدراسات أن الطاقة الشمسية الفضائية قد تُستخدم لدعم العمليات العسكرية، من التشويش على الاتصالات إلى السيطرة على شبكات الحرب الإلكترونية، لتصبح قوة محتملة على خط النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستقطب خطط بناء محطة طاقة شمسية فضائية اهتماما متزايدا بعد أن كشف العلماء أن هذا النظام لا يقتصر دوره على توليد الكهرباء، بل يمكن أن يدعم أيضا العمليات العسكرية، مثل التحكم في الاتصالات والحرب الإلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم الفكرة على بنية تحتية مدارية ضخمة تجمع الطاقة الشمسية في الفضاء، ثم تنقلها إلى الأرض عبر حزم ميكروويف دقيقة ومركزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن هذه المحطات تُناقش عادة كمصدر مستقبلي للطاقة النظيفة، يؤكد الباحثون أن التكنولوجيا نفسها يمكن تكييفها لتوفير قدرات استراتيجية دفاعية إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقدّم ورقة بحثية حديثة للعالم الصيني دوان باويان، الأستاذ بجامعة شيان الإلكترونية وأحد أبرز مهندسي مبادرة "زوري" أو "مطاردة الشمس" في البلاد، تصميمًا مُعادًا له لهذا المشروع. ووفقا للتقرير، يُمكن للنظام المُطوّر أن يدعم وظائف مُتعددة "مثل الاتصالات والملاحة والاستطلاع والتشويش والتحكم عن بُعد"، إلى جانب دوره الأساسي في نقل الطاقة من الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب تقرير نشرته صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ بوست" يعتمد النظام على حزم ميكروية ضيقة للغاية وقابلة للتوجيه بدقة، قادرة على نقل الطاقة من المدار إلى أجهزة الاستقبال الأرضية عبر مسافات طويلة. ورغم تصميمه لنقل الطاقة بكفاءة، إلا أن قدرة تشكيل الحزمة نفسها يُمكن، نظرياً، استخدامها لاستهداف أنظمة الاتصالات، ما قد يؤدي إلى تشويش الإشارات أو تأمين الاتصالات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تندرج هذه التقنية ضمن مفهوم الطاقة الشمسية الفضائية ، الذي يعتمد على تجميع ضوء الشمس في المدار حيث يكون شبه مستمر ولا يتأثر بالطقس أو دورة الليل والنهار. تُحوّل الطاقة إلى كهرباء ثم تُنقل لاسلكيًا، عادةً باستخدام الموجات الدقيقة أو الليزر، إلى محطات استقبال على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول  الباحثون إن هذه الأنظمة يمكن أن تنتج طاقة أكبر بكثير لكل وحدة مساحة مقارنة بمزارع الطاقة الشمسية الأرضية، حيث تعمل الألواح المدارية دون خسائر جوية أو غطاء سحابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طُرح تصميم أوميغا الصيني، وهو اختصار لـ"استكشاف المدار على شكل حرف M وتطبيق الجيجاواط"، لأول مرة في العقد الثاني من الألفية، وتطور منذ ذلك الحين إلى بنية معيارية تتألف من وحدات تجميع شمسية أصغر متعددة. ويهدف هذا التصميم الموزع إلى تبسيط التحديات الهندسية، وتحسين إدارة الحرارة، وضمان استمرار عمل النظام حتى في حال تعطل بعض الوحدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سباق عالمي لتسخير الطاقة من الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تنفرد الصين بالسعي وراء هذه الفكرة، فقد حظيت الطاقة الشمسية الفضائية باهتمام متزايد من وكالات الفضاء والمؤسسات البحثية حول العالم. وفي الولايات المتحدة، استكشفت وكالة ناسا مفهوم SPS-ALPHA (قمر الطاقة الشمسية عبر مصفوفة طورية كبيرة الحجم)، والذي يعتمد بدوره على شبكات واسعة من الوحدات المعيارية لجمع الطاقة الشمسية وبثها إلى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون ذلك، أطلق باحثون في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا نظامًا أوليًا، وهو نظام Space Solar Power Demonstrator، في عام 2023. واختبر المشروع تقنيات تشمل الهياكل القابلة للنشر، والخلايا الكهروضوئية المتقدمة، ومصفوفة الميكروويف القادرة على نقل الطاقة لاسلكيًا في المدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدرس أوروبا هذا المفهوم أيضاً من خلال مبادرة SOLARIS التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية ، والتي تقوم بتقييم ما إذا كان بإمكان محطات الطاقة الشمسية المدارية توفير طاقة متجددة مستمرة للأرض في العقود القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من الاهتمام المتزايد، لا تزال هذه التقنية تمثل تحدياً تقنياً واقتصادياً. ويُعدّ بناء هياكل بحجم كيلومترات في المدار، ونقل الطاقة عبر عشرات الآلاف من الكيلومترات، والحفاظ على تحكم دقيق في الحزمة، من بين العقبات الرئيسية التي لا يزال الباحثون يعملون على معالجتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طموحات الخيال العلمي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجاوز جهود الصين في مجال الطاقة الشمسية الفضائية مجرد توليد الكهرباء، لتشمل مشاريع طموحة تعكس تخطيطا فضائيا طويل الأمد. من بين هذه المشاريع، يُذكر "مشروع نانتيانمن"، الذي تُصوّر وسائل الإعلام الصينية أنه نظام نظري لحاملات الطائرات الفضائية، إلى جانب مقترحات لإنشاء مفاعل نووي على سطح القمر لتزويد البنية التحتية القمرية بالطاقة بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل التجارب العملية على نفس النهج التجريبي، حيث من المتوقع أن تقوم مهمة تيان وين-2 بأخذ عينات من الكويكبات باستخدام أذرع آلية مصممة للتثبيت على صخور فضائية دوارة. كما تبحث الصين في منصات إطلاق كهرومغناطيسية مستقبلية، قادرة على تسريع المركبات الفضائية عبر أنظمة أرضية، بدلًا من الاعتماد على الصواريخ التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا الإطار، يمثل نظام الطاقة الشمسية الفضائي "زوري" جزءا من استراتيجية تكنولوجية أوسع تركز على البنية التحتية المدارية طويلة المدى. وبالرغم من أن هدفه الرئيسي هو توليد طاقة نظيفة بشكل مستمر، فإن قدرته على بث حزم ميكروية عالية التحكم ودعم الاتصالات والملاحة تشير إلى أنه قد يصبح جزءًا من شبكة مدارية متكاملة تدعم الأقمار الصناعية والأنظمة الفضائية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال هذه التكنولوجيا في مرحلة التجريب، لكن التطورات في نقل الطاقة اللاسلكي، والهياكل الفضائية المعيارية، والتصنيع المداري تقرب الأفكار التي كانت محصورة في الدراسات النظرية من واقع التطبيق العملي، لتقربنا خطوة نحو المستقبل الفضائي الذي طالما بدا وكأنه من وحي الخيال العلمي.</div></p>

سلاح عسكري مدمر.. محطة الطاقة الشمسية الفضائية على خط النار

<p class='article-text'>في الوقت الذي لا تتيح فيه منصات التواصل الاجتماعي التابعة لشركات التكنولوجيا الكبرى إمكانية استخدام تطبيقات محادثة خاصة خارجية، دمجت شبكة التواصل الاجتماعي اللامركزية والمفتوحة بلوسكاي تقنية جديدة من شركة جيرم نتورك الناشئة، بهدف توفير خدمة مراسلة مشفرة بين طرفين داخل تطبيق بلوسكاي، ليصبح التطبيق جيرم دي.إم  أول تطبيق مراسلة خاص يمكن تشغيله مباشرةً من داخل تطبيق بلوسكاي.</p><p class='article-text'>بالتزامن مع هذا الإطلاق، تصدر شركة جيرم أيضًا إرشادات جديدة تتيح للتطبيقات الأخرى المبنية على بروتوكول أيه.تي الأساسي الذي يدعم بلوسكاي العمل من داخل تطبيق بلوسكاي.</p><p class='article-text'>وأشار موقع تك كرانش المتخصص في موضوعات التكنولوجيا إلى أن هذه الخطوة تعد مثالا بارزا على اختلاف أنظمة التواصل الاجتماعي المفتوحة عن منصات التكنولوجيا الكبرى التي تهيمن على هذا المجال اليوم، حيث يمكن لمجتمع المطورين تطوير وظائف وميزات جديدة وتشغيلها عبر منصة مفتوحة، وليس فقط من قِبل الشركة نفسها مالكة المنصة.</p><p class='article-text'>يذكر أن بلوسكاي أعلنت عن هذا التكامل مع جيرم في وقت سابق من هذا الشهر، مشيرة إلى أن هذا التكامل التجريبي سيتيح لمستخدمي جيرم إضافة زر إلى ملفاتهم الشخصية ليتمكن الآخرون من مراسلتهم على بلوسكاي في بيئة مشفرة تماما.</p><p class='article-text'>في غضون ذلك، يتوفر تطبيق جيرم المستقل أيضا في نسخة تجريبية عامة على نظام التشغيل آي.أو.إس في أمريكا الشمالية وأوروبا. وقد سجل هذا التطبيق آلاف التنزيلات حتى الآن، ولكن بعد الإعلان الرسمي عن دمجه، ارتفع عدد المستخدمين النشطين يوميا بمقدار خمسة أمثال، وفقًا لما ذكره الفريق.</p><p class='article-text'>يذكر أن شركة جيرم الموجودة في ولاية كاليفورنيا، هي شركة ناشئة أسستها تيسا براون، الباحثة في مجال الاتصالات والتي سبق لها التدريس في جامعة ستانفورد، ومارك شو، الذي عمل كمهندس في مجال حماية الخصوصية بشركة آبل.</p><p class='article-text'>أوضحت الشركة في وقت سابق فكرة تطبيق المحادثة المشفرة الجديدة بالقول إنها تكمن في تقديم بديل لمنصات التشفير الأخرى مثل iMessage  آي ماسيدج وسيجنال وواتسآب بالاعتماد على تقنيات أحدث.</p>

إطلاق أول تطبيق مراسلة مشفر يمكن تشغيله من داخل "بلوسكاي"

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اختارت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة "اليونسكو"، إمارة الشارقة للمشاركة في المرحلة التجريبية لتطبيق أداة التقييم الذاتي الدولية لأنظمة الطفولة المبكرة تقديراً لجهودها المتواصلة في تطوير هذا القطاع الحيوي وذلك في إنجاز جديد يرسّخ مكانة إمارة الشارقة كمركز إقليمي رائد في رعاية وتعليم الطفولة المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الاختيار امتداداً لمسيرة الشّارقة الرائدة في مجال الطّفولة المبكرة والتي تُوّجت باستضافتها المؤتمر الإقليمي لرعاية وتربية الطفولة المبكرة في الدول العربية في يونيو 2023 تحت رعاية مجلس الشارقة للأسرة والمجتمع وبالتعاون مع مكتب اليونسكو المتعدد القطاعات في الدول العربية وبالتنسيق مع هيئة الشارقة للتعليم الخاص وأكاديمية الشارقة للتعليم ومكتب الشارقة صديقة للطفل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء ترشيح ممثلي منظمة اليونسكو لإمارة الشّارقة للمشاركة في هذه المرحلة التّجريبية، انطلاقاً من التقدير الدولي للجهود النوعية التي تبذلها الإمارة في بناء منظومة متكاملة للطفولة المبكرة قائمة على السياسات الداعمة والحوكمة الفاعلة وجودة خدمات الرعاية والتعليم والتنسيق المؤسسي بين الجهات المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف المشاركة إلى إعداد ملف شامل للتقييم الذاتي لواقع الطفولة المبكرة في الإمارة يتضمن توثيق الإنجازات والممارسات الرائدة وجمع الأدلة الداعمة وتحليل الفجوات القائمة وإبراز تجربة الشارقة الرائدة في الطفولة المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة محدّثة الهاشمي، رئيس هيئة الشارقة للتعليم الخاص رئيس أكاديمية الشارقة للتعليم، إن اختيار منظمة اليونسكو إمارة الشارقة لتجربة هذه الأداة التقييمية يأتي ضمن مساعي الهيئة لتحقيق رؤى وتوجُّهات صاحب السّمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، عبر الارتقاء والتميز في منظومة الطفولة المبكرة في الإمارة، مشيرة إلى أن نتائج التقييم التجريبي ستساعد في وضع خطط تطويرية مناسبة لرعاية وتعليم أطفال الشارقة وفق أعلى المعايير العالمية بالتعاون مع "اليونسكو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه قال د.برهان شقرون، رئيس قسم السياسات وأنظمة التعلّم مدى الحياة في منظمة اليونسكو، إن إمارة الشارقة تسهم من خلال التنفيذ التجريبي لأداة "ECCE-PATT" التابعة لليونسكو، في بناء قاعدة معرفية قائمة على الأدلة ودفع إصلاحات شاملة على مستوى منظومة رعاية وتعليم الطفولة المبكرة بما يعزّز الجاهزية المدرسية ويرسّخ أسس التعلّم ويفتح آفاقًا أوسع للتعلّم مدى الحياة، مؤكدا أن هذه المبادرة تعكس ريادة الشارقة في وضع الطفولة المبكرة في قلب التحوّل التعليمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياقٍ متّصل، تنظّم هيئة الشارقة للتعليم الخاص وأكاديمية الشارقة للتعليم، بالتعاون مع منظّمة "اليونسكو" جلسة حواريّة مغلقة رفيعة المستوى حول تحسين وتطوير أنظمة رعاية وتعليم الطفولة المبكرة تُعقد في اليوم الاستباقي لقمّة الشّارقة الدوليّة لتطوير التّعليم التي تقام من 14 وحتى 15 فبراير 2026 في مقر أكاديمية الشارقة للتعليم في المدينة الجامعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تجمع الجلسة نخبة من صُنّاع السياسات والخبراء والمسؤولين من دولة الإمارات العربية المتحدة ودول الخليج والمنطقة العربية، إلى جانب ممثلين عن المؤسّسات الأكاديمية والمنظّمات الدوليّة المعنية بالطفولة المبكرة بما يُعزّز الحوار الإقليمي وتبادل الخبرات ويُسهم في بناء رؤى مشتركة لتطوير الأنظمة والمناهج والسياسات المرتبطة بالطفولة المبكرة وتحقيق أثر طويل المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناقش الجلسة موضوع التغذية الراجعة والمخرجات الأولية عن تجربة الشارقة خلال التطبيق التجريبي لأداة التقييم الذاتي المعتمدة من اليونسكو، إلى جانب إعداد توصيات عملية قابلة للتطبيق تستند إلى مخرجات الأداة.</div></p>

"اليونسكو" تختار الشارقة كأول مدينة عربية لتطبيق أداة تقييم دولية

<p class='article-text'>زي جينغ وو<br>قبل نحو ثلاث سنوات، تلقت ستايسي تانغ، المديرة في شركة أدوية ببكين، مكالمة هاتفية غريبة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> طلب منها صوت من رقم هاتف أرضي مجهول أن ترسل ابنها البالغ من العمر 15 عاماً لإجراء اختبار تأهيلي للالتحاق بـ«فصل العباقرة» في إحدى مدارس النخبة الثانوية بالمدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان ذلك في نوفمبر 2022، أي خلال إجراءات الإغلاق في بكين بسبب جائحة كوفيد 19. كانت المدارس مغلقة في معظمها، وكان يُنصح بتجنب أي تواصل مباشر. ومع ذلك، بدت فكرة الاختبار غريبة: شاحنة ستجوب بالفتى شوارع العاصمة لمدة ساعة بينما يحل مسائل رياضية على مستوى الجامعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما كان بعض الآباء سيرفضون الفكرة، لكن ليس تانغ. قالت وهي تبتسم لي من خلال بخار قهوتها المتصاعد في «ستاربكس»: «في أي بلد آخر، كنت ستشك فوراً في أنها مؤامرة اختطاف أو مجرد جنون». بدلاً من ذلك، انهمرت دموعي فرحاً، وأرسلت ابني على الفور. أدركت حينها أن هذه فرصته الذهبية للالتحاق بأفضل المدارس في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان ابن تانغ واحداً من بين ما يقدر بنحو 100 ألف مراهق صيني موهوب يتم اختيارهم سنوياً للالتحاق بشبكة من برامج تنمية المواهب العلمية، المنتشرة في أفضل المدارس الثانوية في البلاد. </div></p><p class='article-text'>وتدرب هذه البرامج الطلاب الموهوبين على خوض مسابقات دولية في الرياضيات والفيزياء والكيمياء والأحياء وعلوم الحاسوب.</p><p class='article-text'>وكانت تانغ سلكت مساراً مماثلاً قبل 30 عاماً، في مسقط رأسها تشنغدو جنوب غرب الصين. وساعدها ذلك على الانتقال للدراسة في جامعة بكين المرموقة، والحصول على وظيفة مرموقة براتب مجزٍ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، خرجت هذه البرامج نخبة من رواد قطاعات العلوم والتكنولوجيا في الصين. ولا يمكن المبالغة في أهمية دورها في تطوير الشركات التي تنافس اليوم هيمنة الولايات المتحدة في مجال التكنولوجيا، لا سيما في مجالات الذكاء الاصطناعي والروبوتات والتصنيع المتقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين خريجي «برامج العبقرية» مؤسس شركة بايت دانس، الشركة الأم لتطبيق تيك توك، والمطورون الأساسيون وراء خوارزميات توصيات المحتوى القوية.</div></p><p class='article-text'>كما تخرج من هذا البرنامج كل من قائدي أكبر منصتين للتجارة الإلكترونية في الصين، «تاوباو» و«بي دي دي»، إضافة إلى الملياردير مؤسس تطبيق ميتوان، التطبيق العملاق لتوصيل الطعام.</p><p class='article-text'>وكان الأخوان المؤسسان لشركة كامبريكون لصناعة الرقائق الإلكترونية، والتي تعد اليوم من أبرز المنافسين الصينيين لشركة إنفيديا، من خريجي هذا البرنامج.</p><p class='article-text'>وكذلك المهندسون الأساسيون وراء النماذج اللغوية الضخمة الرائدة في ديب سيك وكوين التابعة لشركة علي بابا، ناهيك عن كبير العلماء الجديد المرموق في شركة تينسنت، الذي تم استقطابه من جانب «أوبن إيه آي» أواخر العام الماضي. والقائمة تطول.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف «برامج العبقرية» في الصين اختلافاً جوهرياً عن برامج تنمية المواهب في الغرب. أولاً، يتفوق هذا النظام على منافسيه الدوليين من حيث الحجم. </div></p><p class='article-text'>ثانياً، هو نظام حكومي. وتخرج الصين سنوياً حوالي خمسة ملايين طالب متخصص في العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات، وفقاً لوكالة أنباء شينخوا الرسمية، مقارنةً بنحو نصف مليون طالب في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعشرات الآلاف من هؤلاء الخريجين طلاب متفوقون، يتم انتقاؤهم من الفصول الدراسية العادية لفترة دراسية مكثفة بين سن 16 و18 عاماً. </div></p><p class='article-text'>وبينما ينكب آخرون على اجتياز امتحانات القبول الجامعي الصينية، المعروفة باسم «الغاوكاو»، فإن هؤلاء الطلاب المتفوقين لديهم فرصة لتجاوز هذا المسار تماماً، إذ يحصلون على مقاعد في أفضل الجامعات قبل تخرجهم من المدرسة الثانوية، وذلك بناءً على نتائجهم في المسابقات الدولية المرموقة.</p><p class='article-text'>ويواصل الطلاب المتفوقون مسيرتهم نحو برامج أكثر تقدماً للمواهب في أفضل الجامعات الصينية، مثل برامج علوم الحاسوب المتميزة في جامعتي تسينغهوا وشنغهاي جياو تونغ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما وصف جنسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لشركة إنفيديا، وهو أمريكي من أصل تايواني، باحثي الذكاء الاصطناعي الصينيين بأنهم «من الطراز العالمي» العام الماضي، كان على الأرجح يقصد الخريجين المتميزين الذين يبنون عمالقة التكنولوجيا في البلاد، مثل ديب سيك وهواوي، بالإضافة إلى شركات الذكاء الاصطناعي على الصعيد الدولي.</div></p><p class='article-text'>وقال هوانغ في مايو الماضي: «عندما تتجول في أروقة أنثروبيك أو أوبن إيه آي أو ديب مايند (غوغل)، ستجد مجموعة كبيرة من باحثي الذكاء الاصطناعي، وجميعهم من الصين.. إنهم استثنائيون، ولذا فإن قيامهم بعمل استثنائي ليس مفاجئاً بالنسبة لي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل عام، عندما فاجأت شركة ديب سيك الصينية الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي العالم بإطلاق نموذجها اللغوي الضخم عالي الأداء، R1، بتكلفة زهيدة مقارنة بمنافسيها الدوليين، تساءل العديد من المراقبين الغربيين كيف يمكن لفريق صغير من الباحثين الصينيين أن يكون في موقع يسمح له بتحدي هيمنة الذكاء الاصطناعي الأمريكية. ولعل وجود نخبة من الباحثين المتميزين هو جزء كبير من الإجابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل عام، عندما صدمت شركة ديب سيك الصينية الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي العالم بإطلاق نموذجها اللغوي الضخم عالي الأداء، R1، بتكلفة أقل بكثير من منافسيها الدوليين، تساءل العديد من المراقبين الغربيين كيف يمكن لفريق صغير من الباحثين الصينيين أن يكون في موقع يسمح له بتحدي هيمنة الذكاء الاصطناعي الأمريكية. إن وجود نخبة من الباحثين المتميزين هو جزء كبير من الإجابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد برنامج «الفصل التجريبي الخاص لعلوم الحاسوب» في جامعة تسينغهوا أحد أبرز برامج تنمية المواهب في الصين.</div></p><p class='article-text'>ويعرف هذا البرنامج باسم «فصل ياو»، نسبةً إلى عالم الحاسوب الصيني الشهير أندرو ياو الذي يدرس فيه. وياو، الذي تلقى تدريبه في جامعة هارفارد ودرس في جامعة برينستون، مشهور بأعماله الرائدة في مجالي الحوسبة الكمومية والتشفير. وهو الصيني الوحيد الحائز على جائزة تورينغ، التي تعتبر كجائزة نوبل في علوم الحاسوب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدا موقع ياو في الأوساط الأكاديمية الأمريكية راسخاً. ومع ذلك، فإنه في عام 2004، ترك وظيفته التدريسية الدائمة في جامعة برينستون ليؤسس برنامجاً جامعياً في علوم الحاسوب في جامعة تسينغهوا ببكين. وكانت هذه خطوة رمزية اعتُبرت دليلاً على تغير موازين القوى في سباق التكنولوجيا بين الولايات المتحدة والصين. </div></p><p class='article-text'>وكان طموح ياو بسيطاً: إنشاء مركز لتدريب المواهب في الصين يضاهي مراكز معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وجامعة ستانفورد. وبعد أقل من عقد من الزمان، وتحديداً في عام 2018، صرح لأحد المحاورين قائلاً: «لقد تحقق هدفي.. أعتقد أن طلابنا اليوم أفضل من طلاب نخبة الجامعات الأمريكية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان لو تيانتشنغ، المؤسس المشارك والمدير التقني لشركة «بوني. ايه آي» وهي شركة ناشئة في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بلغت قيمتها 6.9 مليارات دولار بعد طرحها للاكتتاب العام في 2025، من أوائل الطلاب الذين تم اختيارهم لبرنامج ياو. </div></p><p class='article-text'>وكان لو بطلاً في فئة العباقرة، فقد فاز بالميدالية الذهبية في أولمبياد المعلوماتية في المدرسة الثانوية. وبفضل هذه الجائزة، كان بإمكانه اختيار أي جامعة أو أي برنامج من أفضل البرامج. ولم يكن الاختيار صعباً، كما قال في سبتمبر الماضي: «لم أتردد لحظة، فمع البروفيسور ياو أردت أن أتعلم من الأفضل ومع الأفضل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ برنامج ياو بحوالي 30 طالباً سنوياً، جميعهم من نخبة النخبة في المسابقات وامتحان القبول الجامعي (الغاوكاو).</div></p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، ضمت دفعة عام 2019 المكونة من 27 طالباً 24 طالباً حاصلين على ميداليات ذهبية وثلاثة طلاب حاصلين على المركز الأول في امتحان (الغاوكاو) في مقاطعاتهم، وفقاً لتقرير المدرسة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزو لو الفضل لنظام «فصول العباقرة» في تشجيع التعلم الذاتي الذي يساعد الطلاب على مواجهة أصعب المشكلات، والتي يعجز حتى أساتذتهم عن حل بعضها، بدلاً من الاعتماد على الحفظ والتلقين المطلوب في امتحان القبول الجامعي (الغاوكاو).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر لو عن عدم اعتقاده أن الذكاء الاصطناعي العام سيظهر بالطريقة التي توقعها الكثيرون، على غرار الذكاء العام، لكن، في قطاعات عديدة، سيصل الذكاء الاصطناعي إلى مستوى الذكاء البشري، بل ويتفوق عليه، إذا تم تدريبه بشكل صحيح. وينبغي أن تكون القيادة الذاتية من أوائل المجالات التي تصل إلى هذا المستوى. قد يحدث ذلك في غضون خمس سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الأثناء، يطبق لو نظرية التعلم الذاتي الموجه هذه في تعليم ابنته، التي لا تزال في المرحلة الابتدائية. «نضع لها أهدافاً ونعلمها الأساسيات. أما الباقي، فلها كامل الحرية في استكشافه». </div></p><p class='article-text'>وبالطبع، من بين ملايين الطلاب الذين تدربوا بجد في فصول الموهوبين على مر السنين، لا بد من وجود بعض الإخفاقات والحالات الشاذة. ولا شك أن خطة الصين لتنمية المواهب الشابة تؤتي ثمارها على المستوى الوطني.</p><p class='article-text'>أما على المستوى الفردي، فهناك شك في جدوى هذا البرنامج بالنسبة لجميع ممن شاركوا فيه، طوعاً أو كرهاً، على مدى العقود الماضية. لكن ما يبقى راسخاً هو فضول التساؤل، والانضباط في التفكير المنطقي، والشجاعة في مواجهة المجهول.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخبرني داي وينيوان، خريج برنامج المواهب الشابة البالغ من العمر 43 عاماً وبطل مسابقة البرمجة العالمية قبل 20 عاماً، أنه يرى في الموهبة ميزة الصين الرئيسية في سباق الذكاء الاصطناعي العالمي. </div></p><p class='article-text'>وقال: هناك أكثر من 1000 نموذج ذكاء اصطناعي توليدي مسجل في الصين، وهو أمر لا يتصور في أي مكان آخر، لأنه أين يمكن أن تجد فرقاً من المهندسين كافية للبناء على هذا النطاق الواسع؟</p>

خطة الصين العبقرية للفوز بسباق الذكاء الاصطناعي تؤتي ثمارها

<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس مجلس أمناء مؤسسة دبي للمستقبل، أمس، إطلاق 3 مشاريع في قطاعات التنقل والصحة والسفر ضمن المرحلة الثالثة لمبادرة «دبي 10X»، التي تشرف عليها مؤسسة دبي للمستقبل، وتهدف لترسيخ ثقافة الابتكار في العمل الحكومي والعمل المشترك بين الجهات الحكومية بدبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/28/5059721.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المشاريع الجديدة التي تم الإعلان عن إطلاقها كلاً من مشروع «مدينة العشرين دقيقة» بإشراف هيئة الطرق والمواصلات بدبي، ومنظومة الكشف المبكر عن الأمراض المزمنة بإشراف هيئة الصحة بدبي، ومشروع المطارات المصغرة بدبي بإشراف مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، أن مبادرة «دبي 10X» أحدثت نقلة نوعية في العمل الحكومي بدبي، ورسخت عقلية الابتكار والتعاون لدى قادة وموظفي الجهات الحكومية، وشجعتهم على الانتقال من الممارسات وأساليب العمل التقليدية إلى تبني الابتكار الشامل في تطوير وتنفيذ المشاريع الحكومية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/28/5059720.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: «تسريع الإنجاز في العمل الحكومي ركيزة مهمة في تحقيق تطلعاتنا المستقبلية، وسنواصل دعم جهاتنا الحكومية لتطوير مشاريع نوعية ومبتكرة تقدم أفضل الخدمات لأفراد المجتمع وتعزز جودة حياتهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بجهود الفرق الحكومية المشاركة في المرحلة الثالثة لمبادرة (دبي 10X)، وحرصهم على التعاون وتبادل الخبرات والتجارب الناجحة وإيمانهم بأهمية دور الابتكار الحكومي في تحقيق رؤية دبي لمستقبلها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/28/5059723.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: «قطاعنا الحكومي في دبي هو من الأكثر استعداداً للمستقبل على مستوى العالم، ووضعنا لأنفسنا معايير عالية للتميز في العمل الحكومي، وسنواصل مسيرة التطور والتقدم دون توقف، ونجاحنا في تحقيق تطلعاتنا يعتمد على تمسكنا الدائم بالعزيمة والإصرار والإبداع والابتكار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر إطلاق المشاريع إلى جانب سموه، سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، ومعالي محمد بن عبدالله القرقاوي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/28/5059725.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وزير شؤون مجلس الوزراء، ومعالي عمر بن سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بُعد، نائب العضو المنتدب لمؤسسة دبي للمستقبل، وخلفان بالهول، الرئيس التنفيذي لمؤسسة دبي للمستقبل.</p><h2>اختيار وتقييم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم اختيار هذه المشاريع الجديدة من بين 79 فكرة مشروع، عمل على تطويرها أكثر من 120 موظفاً من 33 جهة حكومية بدبي ضمن المرحلة الثالثة لمبادرة «دبي 10X»، وشهدت بعض هذه المشاريع تعاوناً مميزاً بين ما يصل إلى 11 جهة حكومية. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/28/5059722.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتم تقييم هذه المشاريع وفق معايير متنوعة تشمل النتائج المرجوة، وفترة التنفيذ، وقدرتها على التكامل مع الخدمات الحكومية الأخرى وتأثيرها على مستوى الإمارة وجودة حياة أفراد المجتمع في دبي.</p><h2>مدينة العشرين دقيقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف مشروع مدينة العشرين دقيقة بإشراف هيئة الطرق والمواصلات بدبي إلى تطوير مسارات التنقل الحضرية وتسهيل حركة وانسيابية تنقل الأفراد للوصول لنحو 80% من الخدمات الرئيسية من خلال المشي وركوب الدراجات الهوائية وأنظمة التنقل المرنة المستدامة لتعزيز جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم العمل على تطوير هذا المشروع بالشراكة مع بلدية دبي وشرطة دبي لتقليل زمن الوصول للخدمات الأساسية، وزيادة المساحات الخضراء والمناطق المظللة، وضمان السلامة المرورية للمشاة ومستخدمي الدراجات الهوائية والسكان، وتوفير مسارات مناسبة ومرنة للتنقل، وتم التطبيق التجريبي للمشروع في منطقة البرشاء الثانية.</div></p><h2>الكشف المبكر عن الأمراض المزمنة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل مشروع منظومة الكشف المبكر عن الأمراض المزمنة بإشراف هيئة الصحة بدبي، على تعزيز الصحة الاستباقية لدى كافة أفراد المجتمع بدبي، من خلال نظام متطور يسمح بإجراء التدخلات التشخيصية في الوقت المناسب وإدارة تقديم العلاج والاستشارات الصحية لهم بشكل استباقي بما يسهم في تعزيز مستويات الرعاية الصحية في الإمارة وخفض التكاليف المالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم التركيز على مرضى السكري في المرحلة الأولى لهذا المشروع، حيث تقدر تكاليف علاج مرضى السكري في دبي بنحو 2.78 مليار درهـم سنوياً، وتم العمل مع العديد من المستشفيات والمراكز الصحية في الإمارة لتحسين معدلات التعافي من هذا المرض، بما فيها المستشفى الكندي التخصصي، وعيادات أستر كلينك، ومستشفى كينغز كوليدج لندن، ومستشفى ميدكير، ومستشفى مردف.</div></p><h2>المطارات المصغرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف مشروع المطارات المصغرة بدبي بإشراف مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية للارتقاء بتجربة المسافرين عبر مطارات دبي، وتمكينهم من إكمال إجراءات السفر في محطات مختلفة في مدينة دبي ونقلهم مباشرة إلى قاعات المغادرة في المطار عبر مركبات مؤمنة، بما يسهم في خفض الازدحام في المطارات، وتقليل الوقت اللازم لإنهاء هذه الإجراءات، وتطوير التشريعات المعنية بالسلامة والأمن في قطاع الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم العمل على تنفيذ هذا المشروع بالتعاون مع هيئة دبي للطيران المدني، وشرطة دبي، وطيران الإمارات، ومطارات دبي، والإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب بدبي، ومجموعة (e&).</div></p><h2>سموه:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">«دبي 10X» أحدثت نقلة نوعية في العمل الحكومي ورسخت عقلية الابتكار والتعاون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قطاعنا الحكومي في دبي هو من الأكثر استعداداً للمستقبل على مستوى العالم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سنواصل دعم جهاتنا الحكومية لتطوير مشاريع نوعية ومبتكرة تقدم أفضل الخدمات لأفراد المجتمع</div></p><h2>مشاريع المرحلة 3 لـ (دبي 10X):</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">* «العشرين دقيقة» بإشراف «طرق دبي» يهدف إلى تسهيل تنقل الأفراد ووصولهم للخدمات الرئيسية في 20 دقيقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* منظومة الكشف المبكر عن الأمراض المزمنة بإشراف «صحة دبي» لتعزيز الصحة الاستباقية لدى أفراد المجتمع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* «المطارات المصغرة» بإشراف «دبي لمشاريع الطيران الهندسية» يهدف للارتقاء بتجربة المسافرين عبر مطارات دبي</div></p>

اعتمد إطلاق 3 مشاريع جديدة ضمن مبادرة «دبي 10X»

حمدان بن محمد: تسريع الإنجاز في العمل الحكومي ركيزة مهمة في تحقيق تطلعاتنا المستقبلية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت شركة علي بابا الصينية تحديثاً رئيساً لروبوت الدردشة «كوين Qwen» الخاص بها، ممثلة بذلك دخولاً قوياً إلى سوق الذكاء الاصطناعي للمستهلكين، حيث تخلفت عن منافسيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة في بيان لها أن التطبيق المجاني الجديد، القائم على أحدث نسخة من نموذج Qwen اللغوي الكبير، متاح في الصين كتطبيق جوال وموقع إلكتروني، على أن تطرح نسخة دولية لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت علي بابا: «بأمر واحد، يمكنه إنشاء تقرير بحثي كامل وإنتاج عرض تقديمي محسن متعدد الشرائح تلقائياً على PowerPoint في ثوانٍ».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة في بيان منفصل أن تطبيق «كوين» دخل مرحلة الاختبار التجريبي العام، ويوصف بأنه «أفضل مساعد شخصي للذكاء الاصطناعي بأقوى نموذج». بلغ عدد مستخدمي تطبيق دوباو، التابع لشركة بايت دانس، 150 مليون مستخدم نشط شهرياً، بينما بلغ عدد مستخدمي ديب سيك 73.4 مليوناً، وتبعتها تينسنت بـ 64.2 مليوناً. </div></p>

«علي بابا» تكشف عن تحديث رئيس لروبوت «كوين» الجديد للمستهلكين

<p class='article-text'>بدأت شركة جوجل رسميا تطبيق قرار كانت قد أعلنت عنه قبل أكثر من عام، يقضي بوقف دعم منصة Android Auto للهواتف الذكية التي تعمل بإصدارات أقدم من نظام التشغيل أندرويد 9. وتأتي هذه الخطوة بعد فترة طويلة من الترقب، إذ كانت الشركة قد حدّثت المتطلبات الفنية لنظام Android Auto في يوليو 2024، لكنها لم تباشر تنفيذها إلا مؤخرا.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير الصادرة في أكتوبر الماضي إلى أن جوجل بدأت بالفعل إلغاء دعم الهواتف التي تعمل بأندرويد 8 أو ما قبله، وذلك عبر النسخة التجريبية الجديدة من Android Auto الإصدار 15.5.</p><p class='article-text'>ووفقا لهذه التحديثات، فإن أي هاتف يعمل بنظام أندرويد قديم لن يكون قادرا على تشغيل Android Auto بمجرد تثبيت النسخة الجديدة، ما يعني توقف الخدمة بالكامل على تلك الأجهزة، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>وتؤكد جوجل، عبر صفحات الدعم الرسمية، أن الحد الأدنى المطلوب للاستفادة من الإصدارات الجديدة لمنصة Android Auto هو نظام أندرويد 9.0 Pie، مما يجعل هذه التحديثات متسقة مع خارطة الطريق التي سبق الإعلان عنها، ومع ذلك، لا يزال المستخدمون العاديون في مأمن مؤقت، نظرا لكون القناة المستقرة من التطبيق تعمل حتى الآن على الإصدار 15.2، وهو ما يعني أن التغيير لن يصل إليهم إلا بعد أسابيع أو أشهر.</p><p class='article-text'>ويمكن للمستخدمين التحقق مما إذا كانت أجهزتهم معرضة للتأثر عبر التوجه إلى:</p><p class='article-text'>الإعدادات -> حول الهاتف ثم التأكد من أن الجهاز يعمل بنظام أندرويد 9 أو أحدث.</p><p class='article-text'>ويثير هذا القرار تساؤلات لدى مستخدمي Android Auto حول مدى تأثرهم بالتحديثات الجديدة. فبالنسبة للأجهزة العاملة بنظام أندرويد 9 أو ما بعده، لن يطرأ أي تغيير، وسيستمر التطبيق في العمل بشكل طبيعي حتى مع اعتماد الإصدار التجريبي الجديد. أما مستخدمو أندرويد 8، فسيتوقف التطبيق لديهم فقط عند تثبيت النسخة الأحدث من Android Auto، سواء يدويا أو تلقائيا، حيث قد تُطبق التحديثات الخلفية دون علم المستخدم.</p><p class='article-text'>ورغم المخاوف الأولية، إلا أن التأثير الفعلي للتغيير يظل محدودا، إذ تشير البيانات إلى أن نحو 1% فقط من مستخدمي أندرويد عالميا ما زالوا يعتمدون على أجهزة تعمل بأندرويد 8، ما يقلل من حجم الفئة المتضررة.</p><p class='article-text'>ولدى المستخدمين الذين يعتمدون على هذه الأجهزة خياران لا ثالث لهما: إما الامتناع عن تثبيت التحديث الجديد، وهو خيار لا يُنصح به لأسباب أمنية، أو الانتقال إلى هاتف أحدث يوفر توافقا كاملا مع الإصدارات الجديدة لنظام Android Auto.</p><p class='article-text'>ويأتي قرار جوجل في إطار سعيها لتحديث منظومتها التقنية باستمرار، وضمان توافق أفضل مع ميزات النظام، وتعزيز مستويات الأمان والأداء في ظل التطور السريع لتقنيات السيارات الذكية.</p>

جوجل تبدأ إيقاف دعم Android Auto للهواتف القديمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشارك هيئة الطرق والمواصلات في دبي بمنصة متميزة ضمن فعاليات معرض (جيتكس 2025)، الحدث الأضخم عالمياً في مجال التكنولوجيا والتحوُّل الرقمي، الذي يُقام خلال الفترة من 13 إلى 17 أكتوبر في مركز دبي التجاري العالمي، بمشاركة أكثر من 6800 شركة من 180 دولة، وأكثر من 400 جهة حكومية، وحضور يتجاوز 200 ألف زائر بينهم خبراء ومسؤولين تنفيذيين ومتخصصين في مجال التقنيات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعرض الهيئة خلال مشاركتها 11 مشروعاً ومبادرة رائدة تُجسّد ريادتها في تبنّي أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي، وإنترنت الأشياء، والحلول التنبؤية، أهمها: </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكة المركبات الذكية، والفحص الآلي 360، ومنصة النقل الذكية لمدن آمنة، ومنصة الحلول المرورية الذكية، ونظام السكك الحديدية الآمنة، والترام بلا سكة، ومختبر دبي للتنقُّل، والتاكسي الجوي، والأكشاك التفاعلية، وقنوات الهيئة الرقمية، ومصنع الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حلول مبتكرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، حرص الهيئة على المشاركة في معرض جيتكس، الحدث الأكبر عالمياً في مجال التقنيات الحديثة، وذلك باستعراض حزمة متكاملة من المشاريع والمبادرات الذكية التي تجسّد رؤية وتوجهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي (رعاه الله)، في جعل دبي المدينة الأذكى والأسعد في العالم، مشيراً إلى أن مشاركة الهيئة تؤكّد التزامها بتبنّي أحدث التقنيات الرقمية وتطبيقات الذكاء الاصطناعي، وتعزيز التحوُّل الرقمي في جميع خدماتها، بما يسهم في رفع كفاءة المنظومة التشغيلية، وتحسين رحلة المتعاملين، والارتقاء بجودة الحياة للسكان والزوار، وتطوير حلول مبتكرة للتنقل المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه: "نحرص في هيئة الطرق والمواصلات على الريادة في تبنّي التقنيات الناشئة مثل الذكاء الاصطناعي، وإنترنت الأشياء، وتحليل البيانات الضخمة، لتطوير منظومة نقل ذكية ومستدامة تدعم سعادة المجتمع، وتُعد مشاركتنا في جيتكس 2025 منصة لاستعراض مشاريع تُجسّد التحوُّل من الخدمات الرقمية إلى الخدمات الذكية ذات الطابع التنبؤي والقدرة على اتخاذ القرار ذاتياً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التقنيات الناشئة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "نعمل في هيئة الطرق والمواصلات، وفق استراتيجية وخطة متكاملة، للتحوُّل الرقمي والذكي، ترتكز على الاستفادة من التقنيات الناشئة مثل إنترنت الأشياء، والذكاء الاصطناعي، والبيانات الضخمة، والحلول التنبؤية، بهدف توفير خدمات استباقية ومتكاملة تدعم جودة الحياة في إمارة دبي، وترسخ مكانتها مركزاً عالمياً للابتكار في التقنيات المستقبلية، ويأتي ذلك في إطار استراتيجية الذكاء الاصطناعي 2030 للهيئة، في أن تكون رائدة عالمياً في مجال التنقل المعزّز بالذكاء الاصطناعي عبر تمكين منظومة متكاملة ومترابطة تحسّن جودة الحياة في دبي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي مطر الطاير أن مشاركة الهيئة هذا العام تركز على استعراض مجموعة واسعة من المشاريع الذكية التي تمثّل قفزة نوعية في مسيرة التحوُّل الرقمي للهيئة، وتشمل تطبيقات الذكاء الاصطناعي، والحلول التنبؤية القائمة على تحليل البيانات الضخمة، واستخدام إنترنت الأشياء في إدارة الأصول والبنية التحتية، كما نسعى من خلال المشاركة، التواصل مع الشركاء الاستراتيجيين، والاطلاع على أحدث الابتكارات العالمية بما يعزز من قدرتنا على ابتكار حلول مستقبلية في قطاع النقل والتنقُّل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكة المركبات الذكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُجسّد شبكة المركبات الذكية: (UTC-UX Fusion)، ريادة هيئة الطرق والمواصلات في التحوُّل نحو أنظمة مرور مدعومة بالذكاء الاصطناعي، وتُعد أحد أكثر الحلول تطوراً في إدارة الحركة المرورية على مستوى المنطقة، ويُعد هذا النظام المتكامل أهم عنصر في تشغيل الإشارات المرورية في دبي، حيث جرى تطويره وتشغيله في مركز دبي للأنظمة المرورية الذكية ليُمكّن من التحكُّم التنبؤي في حركة المرور، بالاعتماد على الذكاء الاصطناعي وتحليل البيانات اللحظية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعم النظام التنقُّل متعدد الوسائط ويعتمد على تقنية: (C-ITS)، لتبادل البيانات بين المركبات والبنية التحتية المتصلة، وهو ما يعزز رحلة القيادة الذكية ويمنح أولوية عبور لمستخدمي الطريق في الوقت الفعلي، وأسهم النظام في خفض زمن التأخير بنسبة 25% وتقليل التكاليف التشغيلية بين 20% إلى 30%، وهو ما يؤكد كفاءة دبي في توظيف التقنيات المستقبلية، لمدينة أكثر ذكاءً واستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفحص الآلي 360</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد نظام الفحص الآلي للمركبات (AutoCheck360) نموذجاً للابتكار الحكومي والاستباقية في تطبيق الذكاء الاصطناعي في الخدمات التشغيلية. فهو نظام ذكي متكامل يعتمد على الرؤية الحاسوبية وإنترنت الأشياء لتقليل الأخطاء البشرية، وتوحيد معايير الفحص بدقة غير مسبوقة، ويمتاز النظام بقدرته على تقليص زمن الفحص من 17 دقيقة إلى 7 دقائق فقط، وهو ما يُسهم في رفع كفاءة الخدمة وتحسين رحلة المتعاملين وتعزيز السلامة على الطرق، كما يُعد النظام من أول الحلول الذكية المتكاملة من نوعها في المنطقة، في مجال فحص المركبات الآلي، وهو ما يؤكد ريادة دبي في الابتكار التقني لخدمة الإنسان والمجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التاكسي الجوي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميّز التاكسي الجوي (جوبي S4) بإمكانية الإقلاع والهبوط العمودي، وبدأت الشركة التشغيل التجريبي، لاختبار المركبة في البيئة المحلية استعداداً لإطلاق خدمة تجارية داخل المدينة، وسيوفر التاكسي خدمة جديدة مميزة لسكان وزوار إمارة دبي، الراغبين في التنقُّل السهل والسريع والآمن، لعدد من المواقع الحيوية في مدينة دبي، حيث يُتوقع أن تستغرق الرحلة من مطار دبي الدولي إلى نخلة جميرا قرابة 10 دقائق، مقارنة بنحو 45 دقيقة بالسيارة، كما تسهم الخدمة في تعزيز التكامل مع وسائل النقل الجماعي المختلفة، وكذلك وسائل التنقُّل الفردية مثل السكوتر الكهربائي والدراجات الهوائية، وتسهيل التنقُّل متعدد الوسائط، وتعزيز الربط عبر المدينة، وتوفير رحلة سلسة للركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منصة النقل الذكية لمدن آمنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة استباقية تُعزز مكانة دبي مدينةً رائدةً في النقل الذكي الآمن، طوّرت الهيئة منصة النقل الذكية لمدن آمنة، وهي منظومة مركزية مدعومة بتقنيات إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي لمراقبة وإدارة النقل التجاري بأنواعه، بما في ذلك دراجات توصيل الطلبات والحافلات المدرسية وأنشطة النقل التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتولى المنصة تحليل البيانات القادمة من أجهزة إنترنت الأشياء حول السرعة، والالتزام بالمسار، وسلوك السائق، بينما يتولى الذكاء الاصطناعي تحليل هذه البيانات للكشف عن الممارسات غير الآمنة، واتخاذ إجراءات تصحيحية فورية، كما تحتوي المنصة على محرك بيانات تنبّئي يُحلّل حركة المرور لرفع الكفاءة التشغيلية، وتعزيز السلامة العامة، وتُعد المنصة نقلة نوعية نحو حوكمة النقل الذكي، المبنية على البيانات في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترام بلا سكة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُبرز الهيئة من خلال مشروع الترام بلا سكة ريادتها في استشراف مستقبل النقل الجماعي الذكي، حيث يُعد المشروع أحد الابتكارات الاستباقية في أنظمة النقل ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل النظام دون الحاجة إلى مسارات ثابتة، مستفيداً من تقنيات الملاحة البصرية ونظام تحديد المواقع (GPS) وتقنية الليدار (LiDAR) لتتبع المسارات الافتراضية بدقة عالية. ويعتمد المشروع على الذكاء الاصطناعي لرصد العوائق وتوجيه المركبة تلقائياً، مما يمنحه مرونة تشغيلية عالية وانسيابية مرورية استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذا الابتكار قفزة نوعية نحو منظومة نقل مستدامة ومرنة تتكامل مع حركة السير في المدينة بكفاءة وأمان، وبكلفة تشغيلية أقل من أنظمة الترام التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظام السكك الحديدية الآمنة (ARIIS)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعزز الهيئة ريادتها في مجال البنية التحتية الذكية من خلال نظام السكك الحديدية الآمنة (ARIIS)، وهو نظام مبتكر يُستخدم لفحص وصيانة السكك الحديدية، عبر أجهزة متنقلة تعتمد على المسح الضوئي بالليزر، والرؤية الحاسوبية لاكتشاف العيوب بدقة ميكروية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا النظام الأول من نوعه في المنطقة في استخدام التحليلات الذكية، لتقديم توصيات قائمة على البيانات، وهو ما ساهم في تقليص زمن الفحص بنسبة 70% ورفع معايير الأمان والانسيابية في تشغيل مترو دبي،  ويمثّل النظام خطوة متقدمة نحو تحوُّل استباقي في إدارة أصول النقل، باستخدام البيانات والتحليلات الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القنوات الرقمية الذكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعرض الهيئة خلال مشاركتها في (جيتكس 2025) تطورات منظومتها الرقمية المتكاملة، وفي مقدمتها تطبيق (سهيل)، القناة الرقمية المشتركة للتنقل في دبي، الذي يُجسد نموذجاً ريادياً في رحلة التنقل الموحّدة، ويتيح التطبيق الوصول إلى كل وسائل النقل العامة والخاصة في منصة واحدة، تشمل تخطيط الرحلات، وحجز مركبات الأجرة، وإدارة بطاقة نول، إضافةً إلى ميزة التنبيهات الذكية، عبر ساعات هواوي لرحلات المستخدمين القادمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تُبرز الهيئة تطبيقها الذكي: (RTA Dubai)، الذي يُعد من الأكثر شمولية على مستوى الحكومات الذكية، إذ يجمع خدمات التراخيص والمواقف ودفع المخالفات والتصاريح ضمن خدمة موحدة، إلى جانب الأكشاك التفاعلية الذكية، التي تُتيح التواصل المرئي الفوري مع موظفي إسعاد المتعاملين، وهو ما يُجسد رؤية الهيئة في تقديم خدمات رقمية شمولية واستباقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مصنع الذكاء الاصطناعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد مصنع الذكاء الاصطناعي في الهيئة منصة استراتيجية تُجسّد الابتكار الحكومي المؤسسي في بناء القدرات في مجالات البيانات والتعلّم الآلي، ويضم المصنع فريقاً من الخبراء المتخصصين في تطوير أنظمة ذكية تعلّمية تُسهم في تحسين العمليات ورفع كفاءة الأداء المؤسسي، ويمثّل المصنع بيئة بحث وتطوير متقدمة لتحويل الأفكار إلى مشاريع تطبيقية تُعزز مستقبل النقل الذكي في دبي، وتُبرز توجه الهيئة نحو الابتكار المستدام والاستثمار في العقول لقيادة مسيرة التحول الرقمي في الإمارة.</div></p>

"طرق دبي" تستعرض 11 مشروعاً ومبادرة رائدة بالذكاء الاصطناعي في (جيتكس 2025)

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت الصين خطوة غير مسبوقة في مجال الطاقة النظيفة عبر مشروع الشمس الاصطناعية، المفاعل النووي التجريبي EAST. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يهدف المشروع إلى إنتاج طاقة اندماج نووي مستدامة، مع تشغيل مستقر لبلازما فائقة الحرارة، مسجلاً أرقاماً قياسية عالمية، وممهداً الطريق نحو مستقبل يعتمد على طاقة لا حدود لها وآمنة بيئياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكن العلماء في الصين من تحقيق إنجاز ثوري في مجال الطاقة النظيفة، عبر مفاعل الاندماج النووي الشرقي المعروف بـ EAST أو "الشمس الاصطناعية الصينية"، والذي يُعد أحد أكثر مشاريع الطاقة المستقبلية طموحاً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل المفاعل على تعزيز قدرة الاندماج النووي من خلال تشغيل مفاعل توكاماك فائق التوصيل بالكامل بحالة مستقرة ونبضات طويلة، مع الحفاظ على درجات حرارة هائلة تتجاوز 100 مليون درجة مئوية، أي أكثر من ستة أضعاف حرارة نواة الشمس، لمدة 17 دقيقة و46 ثانية، مسجلاً رقماً قياسياً عالميًا جديداً في يناير 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أوضح فريق البحث بقيادة الدكتور جيانوين ياه من معهد الطاقة في هيفاي أن النتائج تؤكد قابلية تحقيق التشغيل المستقر عالي الأداء للمفاعلات المستقبلية، ما يمثل نقطة تحول من البحث النظري إلى التطبيق الهندسي العملي لطاقة الاندماج النووي، وفقاً لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد EAST مشروعاً رائداً في مجال الاندماج بالاحتواء المغناطيسي، حيث يجمع بين التعاون بين الأكاديمية الصينية للعلوم، معاهد هيفاي للعلوم الفيزيائية، والجامعات ومؤسسات البحث، لاستكشاف التصميمات الهندسية، تجاوز العقبات التقنية، وتحقيق بلازما مستقرة بأداء متفوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الخطوة وسط زيادة الطلب العالمي على الطاقة النظيفة، وتبرز الصين كمركز عالمي في سباق الابتكار في الاندماج النووي، ممهدة الطريق نحو مصدر طاقة لا حدود له وآمن ومستدام.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/FcZP4_CoYDo" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

الصين تشعل المستقبل.. الشمس الاصطناعية تقترب من الطاقة النووية المستدامة

<p class='article-text'>شرعت شركة Aalo Atomics الأمريكية في إنشاء أول مفاعل نووي تجريبي يستخدم الصوديوم السائل كمبرد، وأطلقت عليه اسم Aalo-X. ويشيَد المشروع بالقرب من المختبر الوطني في أيداهو. وتخطط الشركة لإنهاء بناء مفاعلها النووي التجريبي Aalo-X وإطلاقه بحلول 4 يوليو من العام المقبل، ما يعكس سرعة نشر المفاعلات النووية الصغيرة.</p><p class='article-text'>ويأتي المشروع ضمن البرنامج التجريبي لوزارة الطاقة الأمريكية، الذي يتيح اختبار تقنيات نووية مبتكرة خارج المختبرات الوطنية، ما يمهد الطريق نحو التطبيق التجاري. ما يميز Aalo-X هو كونه مفاعلاً مبرداً بالصوديوم.</p><p class='article-text'>حيث يُستخدم الصوديوم السائل بدلاً من الماء لامتصاص الحرارة، ما يزيد كفاءة نقل الحرارة ويقلل الاعتماد على مصادر المياه، ويعتمد المفاعل على ثاني أكسيد اليورانيوم منخفض التخصيب، المستخدم عادة في المفاعلات النووية المعيارية الصغيرة.</p><p class='article-text'>وقال مات لوسزاك، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة: «اختيارنا للبرنامج التجريبي يمثل محفزاً لتحقيق هدفنا بالانتقال من تأسيس الشركة إلى انشطار الوقود النووي في أقل من ثلاث سنوات». وأضاف أن هذه السرعة في التطوير كانت تبدو مستحيلة قبل عام واحد فقط، وبعد إطلاقه سيكون Aalo-X أول مفاعل صوديوم في الولايات المتحدة منذ أكثر من 40 عاماً.</p>

مفاعل نووي يستخدم الصوديوم السائل للتبريد

<p class='article-text'><div data-empty="false">رافقت «البيان» مواصلات الإمارات في جولة تجريبية على خطوط النقل المدرسي قبيل انطلاق العام الدراسي الجديد 2025 - 2026، بعد غد الاثنين، وذلك بهدف التعرف عن قرب إلى خط سير الحافلات، والتأكد من تطبيق أعلى معايير الأمن والسلامة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/23/4878818.jpg" alt="عدنان الزرعوني" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>عدنان الزرعوني</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عدنان الزرعوني، المدير الإقليمي لعمليات النقل المدرسي في المناطق الشمالية، أن الجاهزية هذا العام تتوج بتنظيم «أسبوع المواصلات المدرسية»، الذي يمثل ورشة تدريبية كبرى تشمل جميع الفروع والسائقين والمشرفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف لـ «البيان» عن تفاصيل خاصة بالنقل المدرسي الحكومي بالمناطق التي تخدمها مواصلات الإمارات، موضحاً أن عدد مشرفات النقل والسلامة في هذه الخدمة بلغ 6952 مشرفة، من بينهن 1850 مشرفة مواطنة.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن النقل المدرسي الحكومي يستوعب هذا العام نحو 187828 طالباً وطالبة، موزعين على 446 مدرسة، يتم خدمتهم من خلال 4817 حافلة مدرسية، تعمل عبر 7157 خط سير يومياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن هذه الأرقام تعكس حجم الجهد المبذول في ضمان نقل آمن ومنظم للطلبة في المدارس الحكومية، بما يتوافق مع معايير الجودة والسلامة التي تلتزم بها مواصلات الإمارات.</div></p><h2>الخطة الزمنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد الزرعوني بأن التطبيق الذكي «حافلتي» الذي أطلقته مواصلات الإمارات تم تحميله من قبل أولياء الأمور بواقع 18138 تحميلاً، ولا يقتصر دوره على تسجيل الطلبة ومتابعة تنقلاتهم لحظة بلحظة، بل يقوم أيضاً بإشعار أولياء الأمور في حال تأخر سير الحافلة عن الموعد المحدد.</div></p><p class='article-text'>الأمر الذي يعزز من الشفافية ويمنح الأهالي راحة البال. وأضاف أن الخطة الزمنية المعتمدة لانتظار الحافلة أمام سكن كل طالب تتراوح بين 30 إلى 60 ثانية فقط، وذلك بهدف ضمان انسيابية حركة الحافلات وعدم تأخرها عن مواعيدها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدّد على أن التطبيق يحث أولياء الأمور على الالتزام التام بالمواعيد التي تحددها المدرسة، والتواجد مع أبنائهم في الوقت المناسب، بما يسهم في انتظام الرحلات اليومية وتفادي أي تأخير يؤثر على سير العملية التعليمية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/23/4878819.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>التخطيط الذكي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الزرعوني: إن تطبيق تقنية التخطيط الذكي لتحسين مسارات الحافلات، عبر برنامج متطور يعتمد على بيانات دقيقة تشمل عناوين الطلبة ومواعيد المدارس وحركة المرور، يهدف إلى تقليل أوقات الرحلات، وخفض المسافة المقطوعة، وبالتالي تقليل البصمة الكربونية وتحسين الجدوى التشغيلية، ويعمل النظام باستمرار على تحديث المسارات من خلال عمليات المحاكاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الشركة تنفذ التشغيل التجريبي للحافلات المدرسية على جميع المسارات المعتمدة قبل انطلاق العام الدراسي، وقد بلغت نسبة الرحلات التجريبية 100% قبل بداية العام الجديد.</div></p><p class='article-text'>وتستهدف هذه التجارب التحقق من أوقات الرحلات، ودقة مواقع تحميل الطلبة وإنزالهم، ومعايير السلامة، إلى جانب إدخال أي تحسينات إضافية لرفع الكفاءة التشغيلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأردف: إن مواصلات الإمارات ستخدم أكثر من 260 ألف طالب وطالبة موزعين على 610 مدارس حكومية وخاصة وشراكات ومعاهد، وسيتجاوز الأسطول 9800 حافلة ومركبة، منها 547 حافلة مخصصة لأصحاب الهمم الذين يزيد عددهم على 4100 طالب، كما تمت إضافة 639 حافلة جديدة لتلبية المتطلبات التشغيلية.</div></p><h2>الصيانة وتحديث الأسطول</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد الزرعوني ب أن 9396 حافلة استفادت من الصيانة الصيفية ضمن خطة شاملة تخضع فيها كل حافلة لأربعة أنواع من الصيانة سنوياً، ليصل مجموع العمليات إلى أكثر من 60 ألف عملية عبر 23 مركز خدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن تحديث الأسطول مستمر، حيث تمت إضافة مئات الحافلات الجديدة هذا العام لتعزيز الكفاءة.</div></p><h2>تدريب السائقين والمشرفات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الأسطول يشغله 8636 سائقاً تساندهم 9547 مشرفة، وخلال الأشهر الماضية، تم تقديم نحو 100 ألف ساعة تدريبية استفاد منها أكثر من 30 ألف سائق ومشرفة. وحصل السائق الواحد على 20 برنامجاً تدريبياً، بمعدل 6 ساعات، فيما استفادت كل مشرفة من 15 برنامجاً بمعدل 5 ساعات، بما يعزز كفاءة الأداء ويضمن سلامة الطلبة.</div></p><h2>منظومة السلامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن جميع الحافلات مجهزة بمنظومة سلامة تضم سبع كاميرات داخلية وخارجية، وزر طوارئ، وزر تفقد، ومستشعرات للحركة والدخان، وأجهزة لمراقبة أداء السائق، ومثبت سرعة، وأحزمة أمان، وطفايات حريق، وحقيبة إسعافات أولية، ومطرقة للطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أطلقت مواصلات الإمارات المنصة الإلكترونية «Aegis» للإبلاغ عن الحوادث وأشباه الحوادث والتحقيق فيها، إلى جانب تفعيل غرفة العمليات المركزية لمتابعة المركبات لحظياً والتدخل عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ عدد المسارات التي تم إجراء عمليات تقييم المخاطر لها 20525 مساراً، تغطي أكثر من 200 ألف موقع استلام فردي للطلبة من منازلهم.</div></p><h2>رسائل توعوية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم الزرعوني بتأكيد أهمية تعاون أولياء الأمور من خلال توجيه أبنائهم للحصول على قسط كافٍ من النوم، والالتزام بمواعيد انتظار الحافلة، والتعاون مع أطقمها، والحفاظ على نظافة الحافلة. ووجّه الشكر إلى الشركاء والأهالي على ثقتهم، متمنياً عاماً دراسياً مكللاً بالنجاح والسلامة.</div></p><h2>عدنان الزرعوني:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التخطيط الذكي يهدف إلى تقليل أوقات الرحلات وخفض المسافة المقطوعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جميع الحافلات مجهزة بمنظومة سلامة تضم سبع كاميرات داخلية وخارجية</div></p>

للتعرف إلى خطوط سيرها والتأكد من تطبيق معايير الأمن والسلامة

« البيان» ترافق «مواصلات الإمارات» في جولة بالحافلات المدرسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في إطار حرصها على تعزيز دور الكوادر البشرية في الارتقاء بالعمل الحكومي والمؤسسي، كرمت دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي الدكتور محمد سهيل المهيري، أحد موظفي الجهات الحكومية في الإمارة وصاحب مقترح «ساعات العمل الصيفية»، وذلك تقديراً لفكرته النوعية التي ساهمت في تطوير بيئة العمل وتعزيز رفاهية الموظفين خلال فترة الصيف، في خطوة تعكس التزام الدائرة بتحفيز ثقافة المشاركة والابتكار على مستوى الحكومة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التكريم تجسيداً للجهود الحثيثة التي تقودها الدائرة في سبيل دعم المبادرات الفردية والأفكار الريادية، التي تنطلق من الميدان الحكومي وتستهدف تطوير القطاع الحكومي وتحسين مؤشرات الأداء والخدمة لدى الموظفين، بما يتماشى مع توجهات حكومة دبي في بناء بيئة عمل مرنة.</div></p><h2>جهود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد عبدالله علي بن زايد الفلاسي، مدير عام دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي، بالكفاءات البشرية المبدعة التي تحتضنها بيئة العمل في حكومة دبي، مؤكداً الاستراتيجية المتقدمة التي تعتمدها دائرة الموارد البشرية للاستثمار في رأس المال البشري، من خلال دعم هذه المواهب وتحفيز مشاركتها في صياغة سياسات مؤسسية تصنع فرقاً وتدفع عجلة التطوير المستدام في منظومة العمل الحكومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، عمدت الدائرة إلى تبني هذا المقترح المبتكر وتحويله إلى إجراء حكومي جديد، من خلال مبادرة «صيفنا مرن» التي أطلقتها خلال العام 2024 بالتنسيق مع عدد من الجهات الحكومية المشاركة، استجابة لاحتياجات الموظفين خلال فصل الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت هذه المبادرة مرحلة تجريبية وضعت الدائرة خلالها آلية تطبيق واضحة وحرصت على متابعة عملية تطويرها وتنفيذها وتقييم أثرها وانعكاساتها على كل الجوانب العملية والتشغيلية التي تشكل بيئة العمل وتؤثر على حالة الموظفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقييم، الذي أجرته الدائرة خلال مرحلة التطبيق التجريبي، إلى أن هذه المبادرة أثمرت نتائج إيجابية ملموسة، لوحظ أثرها في مؤشرات الأداء الرئيسية، سواء من حيث الإنتاجية أم خدمة المتعاملين أم سعادة الموظفين، حيث أثرت بنسبة 87 في المائة على أداء الموظفين في إنجاز المهام ضمن الوقت المحدد، وسجلت تحسناً وصل إلى 96 في المائة في خدمة المتعاملين دون تلقي أي شكوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ساهمت في ارتفاع معدل السعادة والحماس للعمل لدى الموظفين بنحو 98 %.</div></p>

98 % الارتفاع في معدل السعادة والحماس للعمل لدى الموظفين

دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي تكرم صاحب مقترح «ساعات العمل الصيفية»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ الجهات الحكومية في إمارة دبي اعتباراً من الغد وحتى 12 سبتمبر 2025 بتطبيق الدوام الصيفي لموظفيها، وفقاً لمبادرة «صيفنا مرن»، التي عممتها دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي، وذلك بعد النجاح اللافت الذي حققه التطبيق التجريبي للمبادرة خلال صيف عام 2024.</div></p><p class='article-text'>وتمنح المبادرة الجهات الحكومية مرونة في تقسيم موظفيها إلى مجموعتين بحسب احتياج كل جهة، حيث تقدم الأولى خدماتها على امتداد (8) ساعات من الاثنين إلى الخميس، ويكون يوم الجمعة عطلة لهذه الفئة، والثانية تعمل بمعدل (7) ساعات من الاثنين إلى الخميس، و(4.30) ساعات يوم الجمعة، وذلك لضمان تقديم الخدمات 5 أيام في الأسبوع من الاثنين إلى الخميس من الساعة 7:30 إلى 3:30، ويوم الجمعة من الساعة 7:30 إلى الساعة 12 ظهراً.</p><h2>تطبيق تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تعميم المبادرة على الجهات الحكومية بعد النجاح اللافت الذي حققه التطبيق التجريبي للمبادرة خلال صيف عام 2024، حيث أظهرت نتائج التطبيق التجريبي للمبادرة على 21 جهة حكومية عام 2024 زيادة الإنتاجية وتحسين جودة بيئة العمل، وارتفاع مستويات رضا وسعادة الموظفين إلى نسبة ناهزت 98 %، في حين أظهرت نتائج برنامج دبي للأداء الحكومي المتميز تحسناً ملحوظاً في أداء تلك الجهات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس مبادرة «صيفنا مرن» حرص حكومة دبي على تهيئة أفضل الظروف المُحفّزة على العمل والإنتاج، بما للمبادرة من قيمة في منح الموظف الحكومي مزيداً من المرونة والقدرة على الموازنة بين المهام الوظيفية والحياة الشخصية، وترك أثر إيجابي على جودة وكفاءة الخدمات المُقدّمة للمتعاملين مع الجهات الحكومية المشاركة في المبادرة.</div></p><p class='article-text'>وتتماشى المبادرة هذا العام مع مستهدفات «عام المجتمع»، كونها ترمي إلى تحقيق توازن أفضل بين الحياة المهنية والشخصية للموظفين، من خلال توفير بيئة عمل مرنة وداعمة تسهم في تعزيز مستوى الرضا والإنتاجية بين موظفي حكومة دبي وأُسرِهم، ما يدعم الترابط بين أعضاء الأسرة الواحدة التي تمثل نواة المجتمع.</p>

وفقاً لمبادرة «صيفنا مرن» وتستمر حتى 12 سبتمبر

دبي تبدأ تطبيق الدوام الصيفي للجهات الحكومية اعتباراً من الغد

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي تعميم مبادرة "صيفنا مرن" على مستوى الجهات الحكومية في إمارة دبي، وبحسب تقدير كل جهة، وذلك بعد النجاح اللافت الذي حققته التطبيق التجريبي للمبادرة خلال صيف عام 2024، حيث ستتولى الدائرة تنظيم المبادرة اعتباراً من 01 يوليو المقبل وحتى 12 سبتمبر 2025. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الخطوة في إطار حرص حكومة دبي على تهيئة أفضل الظروف المُحفّزة على العمل والإنتاج، بما للمبادرة من قيمة في منح الموظف الحكومي مزيداً من المرونة والقدرة على الموازنة بين المهام الوظيفية والحياة الشخصية، وترك أثر إيجابي على جودة وكفاءة الخدمات المُقدّمة للمتعاملين مع الجهات الحكومية المشاركة في المبادرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أظهرت نتائج التطبيق التجريبي للمبادرة على 21 جهة حكومية عام 2024 زيادة الإنتاجية وتحسين جودة بيئة العمل، كما أبرزت الإحصاءات ارتفاع مستويات رضا وسعادة الموظفين إلى نسبة ناهزت 98%، في حين أظهرت نتائج برنامج دبي للأداء الحكومي المتميز تحسنًا ملحوظًا في أداء تلك الجهات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطوة نوعية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي المبادرة هذا العام متماشية مع مستهدفات "عام المجتمع"، في خطوة نوعية ترمي إلى تحقيق توازن أفضل بين الحياة المهنية والشخصية للموظفين، من خلال توفير بيئة عمل مرنة وداعمة تسهم في تعزيز مستوى الرضا والإنتاجية بين موظفي حكومة دبي وأُسرِهم، ما يدعم الترابط بين أعضاء الأسرة الواحدة التي تمثل نواة المجتمع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سعادة عبدالله علي بن زايد الفلاسي، مدير عام دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي، أن مبادرة "صيفنا مرن" تجسّد التوجه الاستراتيجي لحكومة دبي القائم على جعل الإنسان محور السياسات الحكومية، وقال: "تعكس هذه المبادرة التزامنا الراسخ بتعزيز بيئة العمل الحكومية لتكون أكثر مرونة وتفاعلًا مع احتياجات الموظفين والمجتمع في آن معًا. ويأتي تعميم المبادرة في ضوء نجاح التطبيق التجريبي في عام 2024، وفي إطار رؤية متكاملة تهدف إلى تطوير منظومة عمل حكومي متقدمة تستند إلى التوازن بين الكفاءة المؤسسية والرفاه الإنساني، بما يدعم تطلعات دبي الطموحة نحو الريادة والتميّز في تقديم خدمات حكومية مرنة ومستدامة ومرتكزة على الإنسان".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي إلى أن الجهات الحكومية ستظل تقدم خدماتها 5 أيام في الأسبوع من الإثنين إلى الخميس من الساعة 7:30 إلى 3:30 ويوم الجمعة من الساعة 7:30 إلى الساعة 12 بحيث ينقسم الموظفون إلى مجموعتين، الأولى تقدم خدماتها على امتداد (8) ساعات من الإثنين إلى الخميس، ويكون يوم الجمعة عطلة لهذه الفئة، والثانية تعمل بمعدل (7) ساعات من الإثنين إلى الخميس، و (4.5) ساعة يوم الجمعة.</div></p>

نتائج البحث عن: التطبيق التجريبي